Esto es todo lo que debe saber antes de la nueva temporada de la Fórmula 1

En la pretemporada de la Fórmula 1 unos y otros se han acusado de esconder sus cartas y el verdadero potencial de los nuevos autos, con algunos equipos aprovechándose de un vacío en el nuevo reglamento para sacar una ventaja.

El panorama comenzará a aclararse a partir de Melbourne el 7 de marzo de 2026 y a lo largo de las otras 23 carreras que componen un campeonato que contará con las carreras en latinoamericana en Brasil y México.

Cambios en el reglamento

Por ahora todo hace indicar que el campeón saldrá de uno de estos cuatro equipos: McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari.

Pero los profundos cambios normativos en chasis y unidades de potencia, diseñados para fomentar los adelantamientos, podrían beneficiar a los otros siete equipos que han estado por detrás en estos últimos años, incluidas también las dos nuevas escuderías: Audi (sucesora de Sauber) y Cadillac.

Mercedes en la mira

En los entrenamientos de pretemporada, Mercedes fue el mejor, lo que llevó a alguno de sus rivales a sospechar que el constructor alemán ha encontrado una laguna en la nueva normativa de motores para aumentar su potencia y ganar hasta tres décimas por vuelta en un deporte en el que cualquier ventaja, por miníma que sea, puede ser abismal.

"Nos han dicho que la relación de compresión (del motor) era algo ilegal, eso son tonterías, una absoluta barbaridad", declaro Toto Wolff, que tiró de ironía para defenderse: "Mañana quizá se inventen otra cosa, no lo sé: ¡he aparecido en los papeles de Epstein!, ¡vete a saber qué! ¡otra cosa absurda!".

Cuando Verstappen se quejó públicamente de los nuevos coches en Baréin, describiéndolos como "Fórmula E dopados", el piloto de Mercedes George Russell salió a defenderlos: "Los principios de base siguen siendo muy parecidos. Hay que seguir llevando el coche al límite; intentar frenar lo más fuerte posible y lo más tarde posible y mantener la mayor velocidad posible en las curvas".

Ese duelo entre Russell y Verstappen será uno de los que habrá que seguir de cerca, ya que ambos han protagonizado diversos encontronazos desde la carrera esprint de Azerbaiyán en 2022.

Red Bull tiene un motor "fiable"

En los últimos cuatro años, Mercedes no ha sido rival para Red Bull, pero si eso cambia este año, la rivalidad entre Russell y Verstappen podría reavivarse, aunque siguen existiendo dudas sobre la fiabilidad de los motores Ford que equipan los autos de la bebida energética. 

No obstante, el padre del cuatro veces campeó del mundo, Jos Verstappen, se mostró "satisfecho" con un motor que "es potente y fiable", aunque no será hasta la primera carrera cuando se verá "en qué punto está realmente".

Si Mercedes ha encontrado un vacío legal, que probablemente no se cambiará hasta la mitad de la temporada, también se beneficiará McLaren, que está equipado con motores de la marca alemana, al igual que Williams y Alpine, equipos en los que corren el español Carlos Sainz y el argentino Franco Colapinto, respectivamente.

El mayor desafío para los pilotos será gestionar la batería eléctrica que ofrece un plus significativo de potencia, que puede ayudar por ejemplo a realizar un adelantamiento, pero durante un periodo muy corto tiempo.

La incógnita Hamilton

Una de las grandes incógnitas es el rendimiento de Ferrari, tras una temporada desastrosa que llevó a Lewis Hamilton, que no subió ni una vez al podio, a plantearse incluso el retiro, pero los cambios le han llevado a soñar, a sus 41 años, con un nuevo título y convertirse en el piloto más coronado de la historia (actualmente comparte el récord con Michael Schumacher, ambos con siete).