Avenida 10 de Agosto de Quito: Así es la vía de los edificios abandonados, robos diarios y negocios cerrados

Es la avenida de los edificios abandonados, terrenos baldíos, casas grafiteadas y centenares de letreros de "Se vende" y "Se arrienda". La avenida 10 de Agosto, una de las más importantes de Quito, es un retrato de la depresión y vaciamiento que sufren las principales zonas urbanas de la capital.

Jueves 10 de julio de 2025. Un equipo de PRIMICIAS recorrió la avenida 10 de Agosto para constatar el estado en el que se encuentra esta arteria vial. Al ser una vía de más de siete kilómetros de longitud, que conecta la ciudad desde el sector de El Labrador hasta el ingreso al Centro Histórico, en el recorrido conviven diferentes realidades.

Algunos tramos, como el que se extiende desde el sector de la Y hasta la avenida Naciones Unidas, se niega a sucumbir con negocios, entidades educativas, hospitales y una que otra oficina que todavía sobreviven.

Aun así, en medio del movimiento comercial aparece un edificio que llama la atención: Electro Ecuatoriana. Un gigante de más de 12 pisos que se levanta entre las avenidas 10 de Agosto y Naciones Unidas. Quienes caminan por el sector lo hacen tapándose la nariz debido a los olores nauseabundos que emana su fachada, convertida en un baño al aire libre.

Siguiendo hacia el sur, el panorama se repite y, en algunos casos, empeora. En cada cuadra aparecen inmuebles cuyo interior es un misterio. No se puede saber con certeza si están ocupados o vacíos, pues sus ventanas están tapadas y semiabiertas, y su infraestructura se ve deteriorada, dando la impresión de abandono. Lo que si observa simple vista, en cambio, son las decenas de terrenos baldíos y otros que se han convertidos en parqueaderos o lavadoras de carros.

• Quito: La avenida Amazonas agoniza en silencio, con sus locales vacíos y la ausencia de visitantes

Otra de las zonas en las que se hace evidente la crisis que atraviesa la avenida 10 de Agosto se ubica  entre las calles Ramírez Dávalos y Bolivia. Las tradicionales casetas de golosinas que funcionaban desde hace 30 años están vacías y en los negocios de venta de ropa, electrodomésticos y artículos para el hogar hay contadas personas.

"La ventas están en el suelo. Si seguimos así, nos tocará cerrar porque es imposible mantener un negocio en estas condiciones", dice el administrador de un local de venta de ropa, que pide la reserva de su nombre.

Él, al igual que otros comerciantes, tiene que lidiar con los robos que sufren casi a diario, pero que no denuncian por miedo a represalias. Uno de ellos es María, propietaria de un micromercado, quien no recuerda el número de veces que ha sido víctimas de la delincuencia:

"Me han robado tantas veces que no recuerdo el número exacto. Esta vía está abandonada, sin que nadie haga algo. Nunca hay policías y los delincuentes se aprovechan de esta situación".

En los kilómetros finales, el movimiento comercial se reactiva. Paradójicamente, con más edificios deteriorados y abandonados que avejentan la 10 de Agosto. Desde la conocida Caja del Seguro, en la calle Bogotá, hasta el ingreso al Centro Histórico, hay inmuebles tomados por habitantes de calle, con la pintura desgastada, fachadas sucias, ventanas rotas y oficinas semivacías que hacen creer que la reactivación está lejos de concretarse.

Al finalizar el recorrido, PRIMICIAS contabilizó, al menos, 30 edificios y casas abandonas o vacías, más de 50 subutilizados y alrededor de 200 locales en arriendo o venta.

Dos edificaciones icónicas están abandonadas

En la avenida 10 de Agosto hay dos edificaciones que se destacan por su lamentable estado. Se trata de la exestación norte del Trolebús, ubicada en el sector de la Y, y el edificio en el que funcionaba el Ministerio de Finanzas, en la calle Bolivia. 

El problema es que ninguno tiene una fecha para volver a funcionar, lo que impide el desarrollo de los sectores en los que se levantan.

Con relación a la exestación norte del Trolebús, el Municipio de Quito tiene previsto construir el proyecto denominado Quitopía. Un espacio que, según han dicho las autoridades, contará con salas de robótica, inteligencia artificial y programación, además de áreas culturales, parques, lagunas y pistas para deportes como skate y bicicletas.

Según el Municipio de Quito, la obra requiere una inversión de USD 4,6 millones y estará lista en marzo de 2026. La empresa que construirá el proyecto se conocerá a finales de agosto de 2025 cuando el Municipio concluya la fase de adjudicación.

Corredor Metropolitano en la avenida 10 de Agosto

Uno de los proyectos que apuntaban a reactivar la avenida 10 de Agosto fue impulsado por el urbanista Fernando Carrión.

A finales de 2019 se presentó el denominado Corredor Metropolitano, que buscaba recuperar el eje vial que conecta las avenidas Galo Plaza Lasso, 10 de Agosto y Pedro Vicente Maldonado. "Son alrededor de 50 kilómetros para, finalmente, unir las Panamericanas norte y sur", dice Carrión.

El experto comenta que a lo largo de esas tres avenidas hay más de 120 edificios vacíos que podrían recuperarse si el Municipio implementa el proyecto. " Se trata de incentivar ordenanzas sobre el uso del suelo, brindar mejores servicios a la zona y desarrollar las zonas aledañas a las estaciones del Metro", agrega. 

• Quito: La avenida Amazonas agoniza en silencio, con sus locales vacíos y la ausencia de visitantes

Para Carrión, si el Municipio no toma medidas en el corto plazo, la avenida 10 de Agosto seguirá en caída libre, pues aún se sienten los efectos de la salida del aeropuerto y de la construcción de las plataformas gubernamentales.

"En la región hay ejemplos de grandes avenidas que han resurgido, como la avenida Paulita, en Sao Paulo; Reforma en Ciudad de México; y la Carrera Séptima en Bogotá. Es cuestión de pasar del discurso a la práctica", dice.