Tribunal internacional desecha demanda contra el municipio de Guayaquil por la operación de la Aerovía

Un tribunal de arbitraje internacional desestimó este 21 de octubre la demanda que le había planteado al municipio de Guayaquil el consorcio Aerovía, que alegaba presuntos incumplimientos de contrato y pérdidas económicas en la facturación de este sistema de transporte.

Andrés Roche, quien fue funcionario municipal y gerente de la Autoridad de Tránsito hasta 2020, confirmó la noticia en sus redes sociales: 

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Las peticiones presentadas por las empresas Poma S.A.S. (Francia) y Sofratesa Inc. (Panamá), que conforman el Consorcio Aerosuspendido Guayaquil son desestimadas en su totalidad, señala en su sentencia el tribunal arbitral.

“Poma S.A.S. y Sofratesa Inc deben soportar íntegra y solidariamente los costos del arbitraje, y por tanto, deben reembolsar al gobierno autónomo descentralizado municipal de Guayaquil y a la empresa municipal de Tránsito y Movilidad el monto de USD 294.500 por concepto de costos de arbitraje y cargos por la cuenta del IVA”.

Documento judicial del arbitraje

A esto se suma el reembolso que dispusieron los jueces internacionales para que el consorcio cubra solidariamente la cantidad de USD 805.025 más 9.593 euros al municipio y a la ATM “en concepto de costos legales y otros gastos incurridos con motivo del presente arbitraje”.

Demanda contra el municipio en 2022

El consorcio aerosuspendido de Guayaquil había demandado a la alcaldía en diciembre de 2022 ante la Cámara de Comercio Internacional (CCI) con sede en Madrid, España. El consorcio solicitaba en su demanda una indemnización o la terminación del contrato.

La indemnización reclamada por el consorcio alcanzaba los USD 20 millones, cifra que les representaba el 15% de lo que habían invertido en la operación del sistema aerovía. No obstante, el contrato firmado con el cabildo determinaba que el consorcio asumiría todo el riesgo en el funcionamiento y manejo de la aerovía.

El contrato entre el consorcio francés-panameño se adjudicó el 22 de julio de 2016 y al año siguiente se firmó una alianza estratégica para la puesta en marcha de la primera fase de la aerovía Guayaquil-Durán. El monto total del contrato ascendía a USD 134,5 millones y comprendía los diseños, construcción, montaje, financiamiento y operación del sistema.

El consorcio cuestionaba que el municipio no promovió el uso de la aerovía y su articulación con otros sistemas de transporte como la Metrovía. Además, reclamaba al municipio haber permitido que siguiera operando un sistema de taxirrutas que dan el servicio de transporte de Guayaquil a Durán, justamente la ruta que buscaba cubrir la aerovía.

Pérdidas económicas

La aerovía se inauguró en diciembre del 2020, durante la gestión de la alcaldesa Cinthya Viteri y desde entonces ha enfrentado pérdidas económicas. Este sistema se estructura con cabinas para una capacidad de 10 pasajeros por unidad, sin embargo, realiza viajes hasta con una persona, o incluso ninguna.

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El plan estaba diseñado para transportar a 5.200 pasajeros por hora en sus 154 cabinas y movilizar a unas 35.000 personas diariamente. No obstante, la aerovía transporta un promedio diario de menos de 7.000 usuarios. En febrero del 2025, por citar un mes, el promedio se ubicó en 6.518, lo que equivale al 18% de los 35.000 pasajeros proyectados.

Informes de la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM) señalan a la inseguridad que vive la ciudad como una de las razones que estarían afectando la demanda de usuarios. A esto se suma el hecho de que la aerovía comenzó operaciones en el año de la pandemia, por lo que desde sus inicios comenzó con pasajeros en contra y reducciones de ingresos.