Esta sería la tarifa del peaje vehicular en La Carolina que plantea el Municipio de Quito

El debate sobre la instalación de peajes urbanos en Quito se reavivó. Durante los últimos días de enero de 2026 se conoció que el Municipio capitalino, a través del Plan Maestro de Movilidad Sostenible 2022-2042, plantea la posibilidad de implementar este mecanismo en los alrededores del parque La Carolina.

¿La razón? Reducir la pesada carga vehicular que soportan los conductores que circulan por esta zona,  una de las más convulsas de la ciudad por ser epicentro del movimiento comercial y financiero. Además de estar rodeada de avenidas principales con alta carga vehicular: Amazonas, Naciones Unidas, Eloy Alfaro y De los Shyris, por las que circulan miles de carros cada día.   

Este complejo panorama llevó a que el Plan plantee, por primera vez, la posibilidad de instalar un peaje urbano en este sector. Según el documento, que regirá la política de movilidad de Quito por los próximos 16 años, el objetivo es "delimitar un polígono en los alrededores del parque La Carolina para cobrar peaje a los carros que ingresen a la zona".

Pese a que la medida se encuentra aún en papel, el Plan calcula las tarifas que deberán pagar los vehículos si es que el Municipio decide aplicar la iniciativa: los carros particulares pagarán USD 0,40 por cada kilómetro (km) recorrido, y los vehículos de carga pesada, USD 1,50.

El Municipio explica que la ciudad atraviesa un proceso de congestión de sus zonas estratégicas por el crecimiento del parque automotor y el limitado uso del transporte público. Esto provoca que las personas pierdan, en promedio, 63 horas al año atrapadas en el tráfico vehicular, según detalla el Plan Maestro de Movilidad.

Sobre este último punto, el Plan de Movilidad Sostenible asegura que el sector del parque La Carolina cuenta con una de las mejores coberturas de servicios básicos, incluido el transporte público.

Por esta zona circulan el sistema de transporte municipal (Ecovía y Trolebús), el Metro de Quito y buses de transporte urbano desde las 05:00 hasta las 23:00.

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El alcalde Pabel Muñoz reconoce que la idea de instalar peajes urbanos en Quito "no es descabellada". Aunque asegura que su administración no ha pensado hacerlo, afirma que la medida "para nada es mala idea", pues actualmente "las ciudades se preparan y han hecho peajes urbanos, como por ejemplo, Londres".

Peaje urbano en el Centro Histórico

La intención de instalar peajes urbanos en Quito no es nueva. Ya lo propusieron los exalcaldes Jorge Yunda (2019-2021) y Santiago Guarderas (2021-2023), pero sin ningún paso en firme.

Las dos administraciones municipales anunciaron estudios para colocar peajes urbanos que frenen el ingreso de carros al Centro Histórico. Los exfuncionarios coincidían en que este sector es el que requiere medidas urgentes para evitar su colapso. Finalmente, todo quedó en ideas.

Ahora, el alcalde Pabel Muñoz retoma esta intención e insiste en que el Centro Histórico también podría contar con un peaje urbano, lo que representaría mayores ingresos económicos para la ciudad.

Según el funcionario, la implementación de la tercera placa, un dispositivo similar a los tags que se instalan en los parabrisas de los carros para pagar los peajes de la Autopista General Rumiñahui y de la avenida Oswaldo Guayasamín, que dirigen a los valles de Los Chillos y Cumbayá, servirá para que el Municipio tome decisiones para mejorar la gestión del tránsito en la ciudad.

Una de las estrategias es, precisamente, la instalación de peajes internos. "Si algún momento decidimos, para nada es una mala idea", insiste Muñoz.

Una medida difícil de aplicar

El experto en movilidad, Álvaro Guzmán, admite que la implementación de los peajes urbanos no es una tarea fácil, pues no son bien aceptados por la población.

"Se debe trabajar en una estrategia bien clara de comunicación para explicar sus beneficios e ir ganando aceptación. Todo el dinero debe destinarse a generar más alternativas de movilidad alrededor del transporte público", dice Guzmán.

En esta línea, el exsecretario de Movilidad, Guillermo Abad, cree que los peajes urbanos ayudan a mejorar la movilidad de la ciudad porque desincentivan el uso del auto privado. "Lo que pasa es que Quito tiene graves problemas con el sistema de transporte público. Si las autoridades no los solucionan, las personas no dejarán el carro particular y seguiremos con los mismos inconvenientes ", señala.