En Quito roban casi tres motos al día y hasta el 70% se destina a delitos

Juan (nombre protegido) fue víctima de la delincuencia en el norte, una de las zonas con mayor incidencia de este delito. Cerca de las 23:00, mientras realizaba una compra en una licorería ubicada en la avenida Naciones Unidas, en el centro-norte de la ciudad, dos hombres armados lo interceptaron y le arrebataron su motocicleta.

Semanas después de presentar la denuncia, la Policía Nacional recuperó la motocicleta durante un control de rutina en el sector de Calderón. Sin embargo, Juan aún no ha podido retirar el vehículo.

La motocicleta le costó cerca de USD 2.500, pero debido al uso su valor comercial se reducía a unos USD 1.200. De ahí que Juan concluyó que recuperarla implicaría costos superiores, entre trámites y honorarios legales. En definitiva, salía más caro que la moto, por lo que decidió no continuar con el proceso.

"Sacar la moto, con todo el trámite y el abogado nos iba a salir muy caro, no nos alcanzaba, así que ahí se quedó".

Juan

El robo de esta motocicleta ocurrió en el distrito Eugenio Espejo. Según el Cuadro de Mando Integral de la Policía Judicial, esta zona —que concentra el corazón comercial de Quito, con sectores como La Carolina, y es una de las más densamente pobladas— registra el mayor número de robos de motocicletas en la capital, con 69 casos en 2026.

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A pesar de esta cifra, el robo de motos en Quito registra una disminución general de este tipo de delitos durante el primer trimestre del año. Se reportaron 207 casos entre el 1 de enero y el 21 de marzo de 2026, lo que representa 72 robos menos en comparación con 2025, cuando hubo 279 denuncias.

Actualmente, este delito representa el 8% del total de crímenes registrados en el Distrito Metropolitano.

En la lista de mayor incidencia de robo de motos le siguen el distrito La Delicia, también en el norte, con 34 robos y Eloy Alfaro, en el sur de la ciudad, con 29 casos.

En contraste, el distrito Quitumbe, en el extremo sur, logró la mayor reducción de robos de motos, pasando de 55 reportes en 2025 a solo 20 casos en 2026. Otras zonas como Manuela Sáenz (19 casos) y Calderón (18 casos) mantienen una tendencia a la baja.

Vehículos para delinquir y vacíos legales

Ante lo costoso y burocrático de los trámites legales, los vehículos recuperados terminan en "cementerios de motos", como el ubicado en el parque Bicentenario, antiguo aeropuerto de Quito.

Darío Paladines, presidente de la Asociación Nacional de Motociclistas del Ecuador (Asomoto), explica que el gremio es consciente de la indefensión en las calles. Advierte que entre el 60% y el 70% de las motocicletas son robadas para cometer nuevos ilícitos, por lo que los dueños están invirtiendo en aplicativos GPS, trabas para manubrios y candados para protegerse.

A esto se suma un vacío legal que es aprovechado por la delincuencia. Paladines advierte sobre el uso de motocicletas eléctricas y scooters que pueden alcanzar hasta los 70 kilómetros por hora. Al ser considerados como “juguetes”, estos vehículos circulan sin placas, sin licencia y sin casco, lo que facilita la evasión de controles policiales y el uso indebido de vías exclusivas.

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El dirigente señala que, además, no existe un censo vehicular oficial que sincere las cifras de estos medios de transporte. Mientras la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) registra 85.000 motos en circulación, Asomoto estima que la cifra estaría cerca de las 100.000.

Para frenar la inseguridad, la asociación insiste en un proyecto entregado hace dos años al Municipio de Quito: implementar un código QR para cada conductor. Este sistema permitiría a las autoridades y guardias de seguridad escanear el código desde un teléfono para verificar de inmediato si la persona coincide con el propietario registrado, medida que sigue sin ejecutarse.

Mientras tanto, desde la Policía Judicial recomiendan no dejar las motos en lugares abandonados, sin iluminación ni vigilancia, pues incluso se han registrado casos de robos en los que las motos fueron subidas a camionetas.