De las 2.378 obras del alcalde Pabel Muñoz, el Metro de Quito concentra el 80% de la inversión
De las 2.378 obras reportadas por el Municipio, 2.168 costaron menos de USD 1 millón y se concentran más en administraciones del sur de Quito. El Metro se lleva el 80% de la inversión total.
Obra de instalación de arcos con aros de básket por el que el Municipio pagó más de USD 5.000, en el sur de Quito.
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El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, asegura que su administración ha entregado más de 2.100 obras hasta diciembre de 2025, con una inversión de USD 1.900 millones. Sin embargo, el detalle de los proyectos del Municipio muestra que una sola obra —el Metro de Quito— concentra la mayor parte de ese presupuesto, mientras miles de intervenciones corresponden a obras de menor escala.
En el listado oficial existen 2.378 intervenciones realizadas desde el 14 de mayo de 2023, cuando empezó la gestión del Alcalde, hasta el 31 de diciembre de 2025.
En total, esas obras suman alrededor de USD 2.195 millones. Sin embargo, según el detalle oficial, están clasificadas como finalizadas y terminadas 1.409 obras.
Además, de este amplio listado, solo una obra ocupa el 80,2% de toda la inversión. Se trata de la Primera Línea del Metro de Quito, con un costo de USD 1.760 millones. La construcción del Metro de Quito empezó en 2009 y se inauguró el 1 de diciembre de 2023, cuando el alcalde de Quito estaba por cumplir siete meses de gestión.
El segundo proyecto de mayor costo es la línea de agua para llevar agua desde el centro de Paluguillo, ubicado en el nororiente de Quito, hasta las parroquias del oriente de la capital, con un costo de USD 25 millones.
Y después hay proyectos que se centran en infraestructura sanitaria. Destacan la construcción del Cubeto 11 en el Relleno Sanitario por USD 4,9 millones, el Colector de Alivio Eloy Alfaro por USD 4,5 millones.
En lo vial, el mayor presupuesto fue para rehabilitación de la calzada central de la avenida Galo Plaza Lasso. Con una inversión de USD 1,9 millones la vía tiene una extensión de 4,9 kilómetros.
Esta intervención consta como finalizada, sin embargo, está pendiente la rehabilitación de los carriles externos, una de las obras anunciadas que todavía no tiene fecha de inicio, según la Empresa de Obras Públicas (Epmmop), esperan que arranque a mediados de 2026.
Además, en el listado de intervenciones está la pavimentación de la Ecovía (Estación Río Coca - Playón de La Marín) por USD 3,9 millones. En total, hay 105 obras que tienen un presupuesto mayor a USD 1 millón.
Más de 2.000 obras cuestan menos de USD 1 millón
Pero el mayor número de obras tiene un presupuesto de menos de USD 1 millón, sumando un total de 2.168 obras.
De hecho, hay 195 obras que contaron con una inversión menor a los USD 10.000. La obra de más bajo valor es la rehabilitación fase I de un parque en la parroquia Iñaquito, norte de la ciudad, con un costo de USD 251.
Dentro de estos proyectos también está la colocación de dos arcos de fútbol y básquet, en el sector de la Magdalena, en el sur de Quito, por el que el Municipio pagó USD 5.201,67.
En este lugar existía una pancarta con el valor de la obra, pero tras la viralización del costo en redes y el cuestionamiento ciudadano, el Municipio cambió el letrero, por uno que dice “Quito renace”.
No todas las obras están finalizadas
El listado compartido por el Municipio detalla que hay 780 obras que están en recepción y 189 en recepción provisional.
¿Qué dice el Municipio? La secretaria general de Planificación del Municipio, María José Vera, dice que las 2.300 obras están terminadas físicamente y señala que si la data refleja que algunas están en recepción o recepción provisional responde a procesos exigidos por el sistema de contratación pública.
"Exige un debido proceso y una espera de seis meses antes de generar una recepción definitiva. En ese tiempo se pueden dar observaciones, verificar si existe alguna monetización, algún mantenimiento necesario o verificar vicios ocultos, que son temas técnicos más profundos", detalló Vera.
Y añade que superado ese semestre sin novedades —o tras los arreglos del contratista—, la obra pasa a estar "finalizada" con su respectiva liquidación contable.
Asimismo, la secretaria de Planificación adelantó que el Municipio tiene previsto levantar 931 obras para este 2026. Con eso, busca cumplir con la meta de 3.001 hasta el final de su gestión.
¿A dónde fueron los USD 1.900 millones?
Las obras están divididas en las 10 administraciones zonales, la que más intervenciones tiene es la de Quitumbe, en el sur de la ciudad, con 359. Le sigue Manuela Sáenz, en el centro de la capital, con 335 obras. En tercer lugar se encuentra Eloy Alfaro, también en el sur de Quito, con 280 obras.
Entre las obras del sur de la capital está el parque El Calzado, en el sur de la ciudad, que tuvo una inversión aproximada de USD 225.000, según el Municipio, pero que tiene sus bebederos destruidos, problemas de iluminación y la estructura de sus parqueaderos dañada.
Los vecinos dicen que es un problema de personas que no pertenecen a su barrio, pero también piden que el Municipio regrese para dar mantenimiento a una obra que fue entregada en agosto de 2025.
Las que menos obras tienen son La Mariscal con 18 obras y Tumbaco con 80 obras.
El estado real de las 2.378 obras registradas por el Municipio de Quito
Resumen general del estado de las obras
2.378
Obras Totales Analizadas
Revisa el estado por Administración Zonal
🏢 Calderón
Total Obras en Zona: 244
🏢 Los Chillos
Total Obras en Zona: 140
🏢 Eloy Alfaro
Total Obras en Zona: 280
🏢 Eugenio Espejo
Total Obras en Zona: 234
🏢 La Delicia
Total Obras en Zona: 201
🏢 Manuela Sáenz
Total Obras en Zona: 335
🏢 Mariscal
Total Obras en Zona: 18
🏢 Quitumbe
Total Obras en Zona: 359
🏢 Tumbaco
Total Obras en Zona: 80
🏢 Varias
Total Obras en Zona: 213
🏢 Sin Datos
Total Obras en Zona: 274
El académico y experto en urbanismo, Fernando Carrión, sostiene que Quito ha entrado en una dinámica de "urbanismo de proyectos aislados” que no consolidan un modelo de ciudad integral. Según Carrión, la actual administración prioriza un mensaje cuantitativo de "3.001 obras" que funciona como marketing político, pero que carece de una estructura donde las intervenciones se complementen entre sí.
Para el experto, esta dispersión de recursos en obras pequeñas impide la generación de procesos de adhesión social o transformaciones urbanas profundas, como ocurrió en décadas pasadas con proyectos que redefinieron la capital.
Carrión señala que Quito arrastra una inestabilidad política que ha derivado en la ausencia de obras emblemáticas. Mientras que a finales del siglo pasado se ejecutaron proyectos de gran magnitud como el sistema Trolebús, el Parque Metropolitano o la Ciudadela Quitumbe —con una ciudad que era un tercio de la actual—, el análisis actual revela una carencia de hitos de esa dimensión, añade Carrión.
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