El narcotráfico desafía controles portuarios en Ecuador con encapsulados, dobles fondos y “lanzamientos” al mar

El narcotráfico está perfeccionando sus métodos para evadir los controles en los puertos marítimos de Ecuador e intentar burlar barreras tecnológicas como los escáneres de rayos X. Un informe de la Junta Internacional de Fiscalización de Estupefacientes (INCB), órgano del sistema de Naciones Unidas, advierte que la inteligencia de la Policía de Ecuador identifica tres nuevas modalidades emergentes.

El reporte anual, correspondiente a 2025 y publicado el 26 de febrero de 2026, hace referencia a modalidades operativas del narcotráfico como la “encapsulación” de cocaína en cargamentos legales, el uso de dobles fondos cada vez más sofisticados en contenedores de carga y los “lanzamientos” de alijos de droga al mar, coordinados mediante sistemas de geolocalización.

Según el organismo internacional, estas tácticas buscan "aumentar la efectividad de los envíos a los mercados internacionales" y representan un desafío creciente para los sistemas de control e inspección portuaria en Ecuador, que requieren adaptarse constantemente a la evolución criminal.

“Esas modalidades plantean un desafío cada vez mayor para los sistemas de control e inspección portuarios (de Ecuador) y señalan la necesidad de adaptar permanentemente las capacidades operativas del país ante el fenómeno en constante evolución del tráfico de drogas”.

International Narcotics Control Board (INCB).

El fenómeno se produce tras incautaciones récord de droga en Ecuador en 2024 -294 toneladas de estupefacientes, 88% clorhidrato de cocaína, explica el organismo-, que cayeron hasta 214 toneladas de droga incautadas en 2025.

¿En que consisten las nuevas modalidades clave del narco?

1. "Encapsulación" de droga en cargas legales

   • Consiste en ocultar cocaína dentro de mercancías de exportación mediante procesos físicos o químicos que permiten que la droga se mimetice con el producto lícito.
   • En una de las modalidades tradicionales de la contaminación de contenedores (el “gancho ciego”) se rompen sellos de cargas ya inspeccionadas para introducir bultos con droga en los contenedores de carga exportable y luego se colocan sellos clonados.
   • El encapsulamiento contempla un ocultamiento estructural en el que la droga se integra dentro de pallets de madera, maquinaria, frutas o incluso en una mezcla química con otros productos.
   • Ante estas técnicas, agentes antidrogas están intensificando revisiones físicas, incluso perforando con taladros las estructuras de pallets de madera en cargas como los de banano.

2. "Dobles fondos cada vez más sofisticados"

   • Las organizaciones criminales han perfeccionado la construcción de compartimentos ocultos dentro de contenedores marítimos y estructuras de carga, buscando evadir la detención en los escáneres o en las inspecciones físicas, dificultando la detección durante el tránsito portuario.

3. “Lanzamientos” de droga en alta mar

   • Se trata de lanzamientos de alijos de droga en el mar. El informe se refiere a "entregas facilitadas por sistemas de geolocalización y por la coordinación directa con buques receptores". Es decir, se requiere de la participación de parte de la tripulación de los buques mercantes. 
   • Otra de modalidad tradicional consiste en contaminar con droga los buques en el espejo de agua (estero), con o sin ayuda de la tripulación. Las estructuras criminales pagan millones a los tripulantes de barcos por los traslados de drogas, según han confirmado procesos penales.

Policía aumenta personal en controles de antinarcóticos

La Policía Nacional confirmó que se están registrando nuevas modalidades de contaminación con droga, por lo que se está incrementando el personal dedicado a la vigilancia antinarcóticos en puertos, aeropuertos y zonas fronterizas, según declaraciones recientes del coronel Juan Pablo Luna, subdirector nacional de Investigación Antinarcóticos a la cadena de origen alemán DW Español.

“Al ver las nuevas modalidades de los narcotraficantes para ocultar las drogas dentro de cargas, de contenedores, de embarcaciones, estamos incrementando nuevo personal en los controles de antinarcóticos”.

Coronel Juan Pablo Luna, unidad Antinarcóticos.

La Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador (Asotep) informó que firmó un convenio el programa Carga Segura, que cuenta con el respaldo de la Unión Europea, para reforzar los estándares de seguridad en las mercancías que se transfieren desde los puertos privados de Guayaquil. 

El acuerdo busca fortalecer los controles en la cadena logística mediante la estandarización de procesos en la cadena de custodia, la unificación de protocolos de seguridad desde el origen hasta el destino de las mercancías y el mejoramiento de los sistemas de trazabilidad. Se pretende reducir riesgos de contaminación de carga con drogas y elevar los niveles de control.

Puertos mueven tres millones de contenedores al año

En los puertos ecuatorianos se decomisaron al menos 96 toneladas de cocaína en 2025. Las terminales movieron más de tres millones de contenedores de carga internacional el año pasado, lo que representa un enorme desafío logístico para los sistemas de inspección.

La intensa actividad logística en las terminales portuarias limita la efectividad de los escáneres en los puertos, pues según las autoridades es imposible revisar en tiempo real las cientos de operaciones registradas por hora -se busca incorporar soluciones de Inteligencia Artificial para mejorar el control-.

El Ministerio del Interior le atribuye a ese desfase el hecho de que se incautó más cocaína en los puertos de destino que en origen en 2025, pues Ecuador está enviando las alertas de contenedores contaminados a posterioridad -cuando la carga está en tránsito en los buques hacia el país de destino-.

Paralelamente, el Gobierno ecuatoriano intensifica la cooperación internacional en seguridad con Estados Unidos y Europa. Estados Unidos anunció su apoyo en un programas de vigilancia marítima en el Golfo de Guayaquil -zona de canales de acceso a los principales puertos del Ecuador-, lo que se suma a la articulación con la Armada en labores de interdicción en Galápagos y frente a las costas de Manta.