En Ecuador hay 82 tramos de carreteras que llevan al menos tres años en permanente mal estado

El Gobierno Central, a través del ahora Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT), se encarga de mantener 10.000 kilómetros de carreteras, de la red vial estatal. Y, hasta el cierre de 2025, apenas 862 de esos kilómetros estaban en estado óptimo.

De acuerdo con las cifras de la misma entidad, entre 2020 y 2025 ha habido un deterioro de las condiciones viales en Ecuador. Sea por falta de mantenimiento, fallas técnicas o desastres naturales, las carreteras en buen y muy buen estado pasaron del 62% al 41% y aquellas en estado regular y malo subieron del 38% al 59%.

La mayor diferencia empieza a darse a partir de 2023, al final del gobierno de Guillermo Lasso y continúa en la gestión de Daniel Noboa. Además, hay que tomar en cuenta que las cíclicas épocas de lluvias generan derrumbes, inundaciones y deslizamientos que afectan constantemente las condiciones de ciertas vías críticas.

Sin embargo, las cifras del Ministerio de Finanzas evidencian que otro aspecto que se ha deteriorado es la inversión en mantenimiento y conservación vial del Ejecutivo. El presupuesto anual pasó de USD 606 millones en 2016 a USD 164 millones en 2025.

Las provincias que han tenido las vías en peor estado, en promedio en los últimos seis años, son mayoritariamente amazónicas: Zamora (95%), Sucumbíos (76%), Napo (75%), Morona (74%), seguidas por Imbabura (74%), Carchi (69%), Orellana (68%), Los Ríos (68%) y Azuay (66%).

Mientras que Santa Elena, Tungurahua, Pastaza, El Oro, Santo Domingo, Cotopaxi, Manabí y Guayas han mantenido un promedio superior al 70% de vías en buen y muy buen estado en el mismo periodo. Incluso las dos primeras mantienen más del 90% de sus carreteras en condiciones positivas.

Solo en 2025, los reportes del Ministerio de Transporte reflejan que Imbabura y Sucumbíos, ambas en el norte del país, tienen las peores condiciones viales. La primera tiene el 71% de sus caminos en mal estado y la segunda el 65%. Y si se suman las carreteras en estado regular, ambas alcanzan el 81% y 88%, respectivamente.

Además, entre 2020 y 2025, Cotopaxi, Pastaza, Pichincha y Santa Elena son las únicas provincias que se han mantenido con cero tramos de carretera en mal estado. Pero hay que tomar en cuenta que Pichincha y Cotopaxi tienen concesiones viales. Mientras que Pastaza y Santa Elena tienen pocos kilómetros de vías, apenas 136 y 172, respectivamente.

En el otro extremo están las siete provincias que concentran la mitad de toda la red vial estatal: Manabí (1.192 km), Guayas (826 km), Loja (742 km), Morona (613 km), Sucumbíos (607 km), Esmeraldas (531 km) y Azuay (531 km). Pero, de ellas, solo Guayas y Santo Domingo cerraron 2025 con la mayoría de sus carreteras en buen estado.

Además, al observar el las condiciones de las vías por tramos, Sucumbíos e Imbabura suman la mayoría de kilómetros que se han mantenido en malas condiciones constantes, 380 km y 237 km respectivamente, por parte del Ministerio de Transporte en los últimos tres años.

Aunque hay otras cinco carreteras que llevan al menos seis años en malas condiciones en Cañar, Chimborazo, Morona, Orellana y Zamora. Y en Azuay existen tres tramos que tampoco han sido atendidos en cinco años.

El Ministerio informó a PRIMICIAS que, desde 2025, ha desarrollado 30 obras de mantenimiento vial en una docena de provincias, la mayoría en Napo, Santo Domingo y Morona. A la vez, el último reporte del MIT, previo al feriado de carnaval de 2026, muestra que las condiciones de las vías permanecen iguales a las de 2025, como lo evidencia el siguiente mapa: