Carros de Estados Unidos llegarán a Ecuador con menos aranceles y más facilidades

El Acuerdo de Comercio Recíproco (ART por sus siglas en inglés) con Estados Unidos, firmado el 13 de marzo de 2026, facilitará la importación de carros desde ese mercado, con rebaja de aranceles y otros beneficios no arancelarios.

En el aspecto arancelario, la tarifa para los carros, así como para piezas y partes para ensamblaje (CKD), que provengan de Estados Unidos bajará a 10%, una vez que entre en vigencia el acuerdo, lo que se prevé para agosto de este año. Actualmente, estos carros tienen un arancel de entre 30% y 40%.

Entre el 10 de abril y el 31 de diciembre de 2025, ese arancel ya había bajado a 10%, una medida tomada por el Gobierno de Daniel Noboa en la búsqueda de un acercamiento con el Gobierno de Estados Unidos para negociar la sobretasa arancelaria impuesta desde abril de ese año a las importaciones de Ecuador, recuerda David Molina, director de la la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae). 

Pero en 2026 dejó de estar vigente ese beneficio que ahora se retomaría gracias al ACR.

Los carros híbridos de más de 2.000 centímetros cúbicos (cc) también serán beneficiados con una eliminación total de aranceles de manera inmediata, una vez que entre en vigencia el acuerdo con Estados Unidos. Aunque, esta medida ya aplica para todos los híbridos de menos de 2.000 cc, sin importar su origen, aclara Molina. 

¿Cuál será el impacto para la industria local?

El director de la Cinae considera que el impacto de estas rebajas arancelarias será "marginal" para la industria nacional, pues los carros estadounidenses pertenecen en su mayoría a gamas altas, en donde no se compite tanto por precios. 

Los carros estadounidenses tienen una participación menor al 2% en Ecuador; en enero de 2026 se vendieron 176 unidades de ese origen, según la Cinae. Entre sus marcas más vendidas están Ford, RAM, Chevrolet y BMW. 

El acuerdo también establece desgravaciones arancelarias para autopartes destinadas al mercado de repuestos, como frenos, amortiguadores, radiadores, cajas de cambio, filtros y baterías. Unos bajarán a 0% al segundo año de vigencia del acuerdo, mientras otros quedarán exonerados al cuarto año. 

Nuevas facilidades para la importación 

Uno de los compromisos que asumió Ecuador con este acuerdo es que aceptará los carros y autopartes de Estados Unidos que cuenten con una declaración del fabricante que certifique el cumplimiento de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Automotores (FMVSS) y las normas federales de emisiones de ese país. 

Por lo tanto, las autoridades ecuatorianas ya no deberán exigir procesos o documentos adicionales que demuestren el cumplimiento de las normas técnicas ecuatorianas. 

Además, Ecuador se compromete a revisar cualquier norma o requisito que "discrimine" a los carros y autopartes estadounidenses. 

El director de la Cinae, David Molina, explica que esto, en la práctica es una "concesión" del Gobierno de Ecuador hacia Estados Unidos, pues solo aplica para las importaciones de ese país; no es equiparable para los envíos de Ecuador a ese mercado. Sin embargo, reconoce que el país de Norteamérica tiene altos estándares de seguridad. 

Molina explica que actualmente los importadores deben presentar documentos que garanticen que sus carros cumplen con los estándares de seguridad y calidad establecidos en el país, una información que es verificada por laboratorios certificados en el sistema ecuatoriano calidad. 

"Con este acuerdo, los importadores de carros de Estados Unidos ya no van a dar la documentación relacionada con el cumplimiento del estándar establecido por la legislación ecuatoriana, pero el estándar de ellos es superior, por eso no va a haber problemas de calidad", asegura Molina. 

Sin embargo, considera que este beneficio podría representar un conflicto con otros países o mercados a los que sí se les exige que cumplan con estándares ecuatorianos, por ejemplo, con la Unión Europea. 

Competencia para repuestos

Según el ART, Ecuador también se comprometió a eliminar las restricciones a la importación y los requisitos de licencia para "productos remanufacturados y reacondicionados de Estados Unidos", mediante la emisión de un decreto que los exima de cualquier restricción o licencia.

Aunque el acuerdo no aclara a qué grupo de productos aplicaría esto, el representante de la industria automotriz considera que podría abarcar al segmento de repuestos, tomando en cuenta que en Estados Unidos es común que se reacondicionen partes de autos, como los motores, y se comercialicen como repuestos, a precios más bajos. De hecho, esto también ocurre en Ecuador en el mercado de reposición, dice Molina. 

"La clave está en que esos remanufacturados cumplan el sistema de calidad, pero ahora tampoco podrás exigirle a Estados Unidos los estándares de Ecuador, entonces deberás asumir que esos remanufacturados cumplen con el estándar estadounidense", explica. 

Molina aclara que esto no tendrá impacto para los fabricantes de CKD o partes para ensamblaje, debido a que las marcas exigen que sean nuevos. Pero, sí podría golpear al mercado de reposición, tomando en cuenta que llegarían repuestos remanufacturados de Estados Unidos a precios más bajos. 

El mercado de reposición es aquel en el que a un carro ya usado se le cambian piezas o partes. 

Según la resolución 051 del Comité de Comercio Exterior (Comex), en Ecuador solo se permite la importación de carros, sus piezas y accesorios siempre que sean nuevos. Sin embargo, Molina cree que podría primar lo establecido en el acuerdo y se podrían traer piezas y accesorios remanufacturados o reacondicionados para el mercado de reposición.