'El 21 de marzo llegaría la importación de combustible de avión', dice Petroecuador

Luego de la decisión de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de restringir temporalmente en un 50 % el despacho de combustible de aviones, los diferentes actores del sector de la aviación en Ecuador aguardan la normalización en el suministro y, por ahora, trabajan sin contratiempos. 

"El abastecimiento del combustible (Jet A-1) utilizado por aviones a turbina se realizará hasta el 50 % de la capacidad habitual, desde el 21 de marzo hasta el 28 de marzo", había señalado la DGAC.

Bajo este escenario, Petroecuador dijo a PRIMICIAS que "el área técnica tiene previsto que mañana (21 de marzo de 2026), posiblemente arribe un buque (con combustible) en el transcurso del día". 

Según registros de la estatal petrolera ecuatoriana, hasta antes de esta importación no se había realizado ninguna en este año. En 2025, el monto importado de Jet A-1 fue de USD 78,6 millones. 

Por su lado, las aerolíneas están expectantes. En el caso de Latam, extraoficialmente señala que "se encuentra priorizando los planes de contingencia y respuesta para no afectar la operación".

Marco Subía, presidente de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas del Ecuador (Arlae), cuenta que, de la información que se les comunicó y de la que tienen, la decisión de la DGAC se debió a los efectos del incendio en la refinería de Esmeraldas, que es donde se produce el Jet A-1. 

"Con el flagelo, se paralizó la producción y se han ido agotando las reservas de combustible. Conocemos que ya se realizó una importación y que llegaría en los próximos días", adelanta. 

El 1 de marzo de 2026, la Refinería de Esmeraldas sufrió un incendio debido a una fuga de diésel. Solo ha sido hasta el 16 de marzo de 2026 que ha vuelto a operar aunque a menos de un 40% de su capacidad. No obstante no ha sido suficiente y para cuidar el stock de Jet A-1 la DGAC tomó la decisión.

Subía explica que las aerolíneas han decidido que, en los vuelos largos (Europa, Estados Unidos, Chile), podrían hacer paradas intermedias para retanquear. Mientras que, "vuelos cortos como a Bogotá, Panamá, Lima, no habría mayor afectación porque los aviones cargan combustible en origen". 

En cuanto a los vuelos nacionales, no cree que se darían suspensión de vuelos. En Quito, el total de vuelos de pasajeros y carga suman 150 diarios, entre salidas y llegadas; mientras en Guayaquil 104.

Quiport, por su lado, informa que no se ha presentado ninguna novedad en sus operaciones. "Hasta hoy hemos mantenido el stock de combustible usual para el aeropuerto, que es de cinco días, y se ha recibido los despachos con normalidad. Las aerolíneas son las que deben planificar su operación en función de las disposiciones emitidas por la DGAC".