Frontera bloqueada con Colombia asfixia a Carchi: Agencias de aduanas operan sin ingresos y evalúan reducir jornadas para evitar despidos

A media puerta operan las agencias de aduanas que realizan los trámites de importación y exportación por el puente de Rumichaca, en la frontera entre Ecuador y Colombia. En la capital del Carchi hay 18 de estas oficinas, con aproximadamente 200 empleados, que han tenido que reemplazar los trámites aduaneros por el arreglo de los archivos y limpieza de los locales.

Esto ocurre desde el 9 de marzo pasado, en que los miembros de la cadena logística de comercio exterior de Colombia, que incluye a transportistas de carga, agencias aduaneras, bodegas, estibadores, entre otros, bloquearon el viaducto internacional. La medida, que impide totalmente el paso de automotores, se realiza para exigir la derogatoria de los aranceles impuestos por los gobiernos de Quito y Bogotá a varios productos de sus vecinos.

El Puente Internacional Rumichaca tiene un valor estratégico para las economías de las dos naciones. El 67% de las exportaciones a Colombia se tramitaron en la Aduana de Tulcán. Eso representó USD 568 millones en exportaciones el año anterior, según cifras del Banco Central del Ecuador. 

Mientras tanto, por Rumichaca ingresa el 66% de las importaciones desde Colombia, que el año anterior significaron USD 1.294,2 millones. Es por eso que el bloqueo del viaducto está causando estragos, especialmente, en los sectores comerciales y productivos del Carchi, en Ecuador, y Nariño, en Colombia.

Un ejemplo son las agencias de aduanas. Miguel Yépez, presidente de la Asociación Nacional de Agentes de Aduana de Tulcán (Anadatu), explica que en lo que va de este mes prácticamente no han tenido ingresos económicos. Sin embargo, tienen que cancelar los sueldos del personal y servicios básicos de las oficinas. 

Una de esas dependencias pertenece a Yépez. Explica que cuenta con 10 empleados administrativos y operativos que realizaban entre cinco y seis trámites semanales de comercio exterior. Eso les significaba ingresos por aproximadamente USD 10.000 mensuales. De ese monto, la mitad se destinaba al pago de salarios de los empleados y de los servicios básicos, calcula. 

Pero, este mes con las cifras en rojo están analizando medidas para cubrir los gastos. Yépez revela que sus colegas barajan medidas urgentes como solicitar créditos o negociar que se reduzca la jornada laboral. La idea es evitar medidas extremas como el despido de personal, al que han tenido que recurrir otros eslabones de la cadena logística del comercio exterior del Carchi, como las almaceneras temporales de aduanas, que han desvinculado a estibadores.