Suspensión de las matrículas golpea la venta de hasta 400 carros por día en Ecuador

La suspensión del trámite de matriculación en el país golpea la venta de alrededor de 400 carros al día, estima la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).   

El trámite para la emisión de matrículas y otros servicios de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) fueron suspendidos desde el 30 de enero de 2025, debido a una intervención a esta institución en medio de una investigación por presunta delincuencia organizada. El cierre de sus oficinas durará 15 días. 

El gremio de importadores de carros calcula pérdidas cercanas a los USD 50 millones semanales para el mercado automotor, que equivale a la venta de unos 2.500 carros por semana, que actualmente estarían retrasadas. 

El trámite de la matriculación es un requisito para la entrega de los vehículos a los comprados, con lo que finalmente se concreta la transacción comercial. 

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Genaro Baldeón, presidente del gremio, explica que las ventas se están demorando debido a que los carros no pueden ser entregados y tampoco hay certeza de para cuándo podrá concretarse la entrega. 

"En algunos casos, no se pueden concretar esas ventas y en otros ha bajado el nivel de concurrencia de los clientes, ante las circunstancias actuales", señala Baldeón.

Además del impacto en las ventas, David Molina, director de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), añade que hay un retraso en la entrega de carros que se vendieron a finales de enero y aún no habían sido matriculados antes del 30 de enero cuando fue intervenida la ANT. 

"Estos carros siguen en los concesionario sin placa, porque no se ha hecho la matriculación", explica Molina. 

Concesionarios sin ventas 

Para los concesionarios de Guayaquil, la operatividad del negocio está muy afectada, asegura Jaime Cucalón, presidente de la Asociación Ecuatoriana Automotriz (AEA), que agrupa a unos 20 concesionarios de Guayaquil. 

"Muchos de los concesionarios tenemos carros que se vendieron la semana pasada y estaban en el proceso de matriculación, pero el lunes amanecimos con que ya no se podía matricular. Esto nos ha traído problemas, porque nosotros vendemos, cobramos y mucho de ese dinero se destina al pago de impuestos", explica Cucalón. 

Añade que esto también impide terminar de cobrar los carros que ya estaban facturados, e incluso se han detenido los créditos que estaban en trámite para la compra de carros. "El perjuicio ya lo estamos sintiendo. Las ventas venían muy bien en enero y ahora se detuvieron", dice el presidente del gremio de concesionarios. 

En enero de 2026, el mercado automotor vendió 11.342 carros, según el reporte de ventas de la Aeade. De ese total,  4.589 unidades (40,5%) se vendieron en Pichincha y  3.156 unidades (27,8%) en Guayas. 

Los grandes concesionarios en Guayas y Pichincha suelen tener convenios con las agencias municipales de tránsito para encargarse de la matriculación de los carros. "Nosotros somos responsables de las especies de las matrículas, les entregamos las placas a los clientes. Lo hemos logrado hacer hasta en tres días", explica Cucalón. 

En los concesionarios de la marca Chevrolet no se ha sentido un impacto inmediato en las ventas. Juan Fernando Reinoso, líder de Comunicación de General Motors, explica que en las primeras semanas del mes, el foco del negocio es la entrega de los carros vendidos el mes anterior, más que la venta de nuevas unidades. 

"Si anticipamos que puede haber afectación, pero va a depender del tiempo que les tome a las autoridades restablecer los servicios". Pero, admite que sí hay un problema con los carros que se vendieron en los últimos días de enero y no pudieron matricularse. 

Impacto en la recaudación 

El presidente de la Aeade, Genaro Baldeón, explica que toda la cadena de pagos se está viendo afectada, incluso el pago de aranceles al Estado por la importación de vehículos, puesto que al no tener suficiente liquidez, algunas empresas están retrasando la nacionalización de los vehículos en la Aduana. 

Aclara que si bien los carros se pueden facturar, por lo general, se terminan de pagar al momento de la entrega. "Si las empresas no pueden concretar las ventas, tampoco van a nacionalizar nuevos vehículos", añade. 

Propuestas del sector 

Baldeón propone que, por lo pronto, se habilite en el sistema informático para la matriculación el módulo correspondiente a vehículos nuevos, que es independiente al de los carros usados. 

Además, considera que debería darse prioridad, en la apertura de servicios de la ANT, a los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD) de cantones como Quito, Guayaquil, Cuenca y Ambato, que, a su juicio, tienen "mecanismos más robustos de control y seguridad" en sus sistemas. 

En cambio, David Molina, director de la Cinae, es partidario de que, en las actuales circunstancias, se establezca un régimen transitario, en el que se permita la entrega de los carros y motocicletas a los clientes, aunque todavía no estén matriculados. "No se puede parar un servicio. Esto va a ser un caos", recalca.