Tame, Fabrec y la Unidad de Almacenamiento tienen más plazo para su liquidación

El principal problema de esta empresa pública es que no se ha concretado la venta de cinco aviones.

En marzo de 2022, la estatal lanzó una convocatoria para vender seis aeronaves, valoradas en USD 15,7 millones. Solo se vendió una, por USD 310.000.

Luego de esa convocatoria, la empresa lanzó un nuevo proceso, conocido como “venta fallida”. Esto significa que cualquier empresa o persona interesadas en el bien, podía hacer una oferta directamente y, si el precio igualaba o era mayor a del avalúo base, la venta se cerraba.

Aunque hay un interesado en una de las aeronaves, la transacción no se había cerrado hasta el 12 de julio de 2022.

La Unidad Nacional de Almacenamiento (UNA) tiene dos problemas que impiden su liquidación.

Luis Hernández, liquidador de la empresa, explica que UNA tiene en bodegas 55.000 sacos de arroz, que son parte de la reserva estratégica de soberanía alimentaria del país.

El problema es que el Ministerio de Agricultura no tiene las competencias ni un organismo ejecutor que pueda recibir y hacerse cargo de este producto.

Otro problema, dice Hernández, es que el Ministerio de Agricultura no tiene una jurisdicción para que se encargue de los procesos de coactiva que tiene la UNA. Según el liquidador, la estatal tiene alrededor de USD 10 millones en coactivas.

Además, hasta el 12 de julio de 2022, el Ministerio no contaba con una empresa de seguridad para custodiar los activos que tiene que transferir UNA, entre ellos, las plantas de silos, bodegas, maquinaria y otros bienes muebles.

La empresa en liquidación tiene plantas de silos en Daule, Ventanas, Quevedo, Portoviejo, Tosagua, Babahoyo.

Hernández explicó que el contrato con la empresa de seguridad vencía este 12 de julio, pero con la extensión del plazo, se podrá extender el contrato.

Esta empresa pública ya realizó la transferencia de activos y pasivos al Ministerio de Transporte, informó Omar Camader, liquidador de la empresa.

Sin embargo, Ecuador Estratégico todavía no se puede liquidar porque está pendiente la definición de cronograma para revisar y consolidar información contable de los proyectos estratégicos que mantenía la empresa en tres diferentes sistemas contables.

Estas reuniones deben realizarse con el Ministerio de Transporte y el acompañamiento del Ministerio de Finanzas, explicó Camader.

Paulina Escudero, liquidadora de Ferrocarriles del Ecuador, explicó que la empresa realizó el traspaso de los activos, que corresponde a la infraestructura ferroviaria nacional y el también de los pasivos.

Entre las labores más importantes, Escudero dice que se realizó un censo de arrendatarios de terrenos y se organizó el archivo histórico de la empresa.

Escudero explicó que identificó bienes por USD 4,7 millones que se consideran realizables, es decir, son activos que el Ministerio de Transporte puede vender para cubrir los pasivos.

Aunque la empresa estatal se liquide, el gobierno busca reactivar el tren en Ecuador a través de una alianza público-privada. El proceso para licitación del tren multipropósito comenzará en 2024.

Amparo Andrade, liquidadora de Correos del Ecuador, explicó que el proceso de traspaso de activos al nuevo operador postal Servicios Postales del Ecuador se realizó en los plazos previstos.

Uno de los mayores problemas en la liquidación fue gestionar la entrega de paquetes represados.

En diciembre de 2021 terminó la transferencia de paquetes que tenía represados Correos del Ecuador al nuevo operador postal. De ahí que, la entrega de aquellos paquetes retrasados que todavía quedan, es responsabilidad del nuevo operador, explicó Andrade.