Los productos aprehendidos por contrabando, como computadoras, medicinas y vehículos, son destruidos, donados o destinados a entidades públicas.
El Servicio Nacional de Aduana de Ecuador (Senae) decomisó USD 76,2 millones en productos contrabandeados en 2022.
Es un aumento de 9% frente a 2021, cuando las aprehensiones sumaron USD 69,7 millones.
El 19% de lo incautado en 2022, lo que es igual a USD 14,6 millones, corresponde a zapatos, convirtiéndose en el producto más confiscado.
Le siguen las aprehensiones de productos tecnológicos y accesorios, como computadoras, que representaron USD 13,7 millones.
Luego aparece la confiscación de textiles, que suma USD 11,7 millones; de vehículos, con USD 9,1 millones; medicinas, con USD 4,8 millones.
El subdirector general de Operaciones de la Senae, Felipe Ochoa, explica que el contrabando de vehículos se da cuando se usa mal las siguientes figuras:
- Menaje de casa de migrante, que se da cuando una persona ingresa bienes de uso cotidiano adquiridos durante su residencia en el extranjero.
- Importaciones para personas con discapacidad.
- Ingreso de vehículos para realizar turismo, por un período máximo por tres meses.
Modalidades del contrabando
Según la Aduana, los comerciantes ilegales ingresan mercancía a través de contenedores, vehículos o camiones particulares o del llamado contrabando de 'hormiga'.
Esta última modalidad se da cuando bandas delictivas contratan a ciudadanos para que ingresen el producto en sus maletas y argumenten que es para consumo personal, lo que está permitido.
Por ejemplo, eso ocurre con los cigarrillos. Las personas ingresan los tabacos y los lleva a centros de acopio, desde donde son distribuidos a todo el país. La venta incluso se hace a través de redes sociales, afirma la Aduana.
También existe el contrabando técnico, que se da cuando empresas o personas ingresan productos "falsificando documentos, declarando información incorrecta, incompleta o que ni siquiera existe", explica Teodoro Benavides, coordinador de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Quito (CCQ).
El impacto del contrabando en las empresas significa menos ventas, reducción de la producción, cierre de negocios y pérdida de empleos.
Destrucción o donación
¿Qué pasa con los productos aprehendidos por contrabando? Son destruidos, donados o entregados a entidades públicas, explica Ochoa.
Agrega que eso ocurre después de que un juez determina qué se debe hacer con los productos.
El 31 de enero y el 1 de febrero, la Aduana destruyó 11 millones de cigarrillos. Lo hizo junto con dos gremios empresariales.
Al igual que los cigarrillos, los alimentos, las medicinas y las bebidas alcohólicas incautados se destruyen cuando no son aptos para el consumo humano, por ejemplo, cuando no tienen certificado sanitario.
Para que los artículos de contrabando decomisados sean desechados pueden pasar varios meses, lo que implica costos de almacenamiento. A eso se suma el pago de un gestor ambiental para que certifique la destrucción de los artículos.
Por ejemplo, desechar una tonelada de cigarrillos cuesta USD 1.000.
Felipe Ochoa, Senae
Si los productos decomisados son artículos tecnológicos o ropa son adjudicados. Esto implica una especie de donación que la Aduana hace a otra institución pública, como la Policía Nacional, o a fundaciones.
Aunque, también hay productos de esas categorías que han sido destruidos, como cascos de motocicletas que no tienen certificados de seguridad.
Vehículos abandonados
El destino de los vehículos de contrabando depende del motivo de su aprehensión.
#ATENCIÓN | #Pichincha: en audiencia de apelación –y con base en las pruebas justificadas nuevamente por #FiscalíaEc– se ratifica sentencia de 3 años de prisión para responsable de contrabando de vehículo de alta gama. #FiscalíaContraElDelito
— Fiscalía Ecuador (@FiscaliaEcuador) February 2, 2023
Detalles ⬇️https://t.co/KTa2uJSOay pic.twitter.com/4wiCz2Y1aZ
Por ejemplo, los que ingresaron para actividades de turismo y permanecen más tiempo del autorizado son almacenados hasta que sus dueños paguen la multa y los retiren.
Muchas veces eso no ocurre, porque las personas prefieren abandonar el vehículo y no pagar una sanción que es de un salario básico (USD 450) por día de retención.
En cambio, los vehículos importados sin cumplir la normativa se destinan a instituciones públicas.
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