Previsión 2026 | Estos son siete hechos que marcarán la economía de Ecuador en 2026

La economía de Ecuador crecerá a un menor ritmo en 2026, según el Banco Central (BCE) y organismos multilaterales. 

El BCE prevé que el Producto Interno Bruto (PIB) de Ecuador crezca 1,8% en 2026. De cumplirse esa proyección, el crecimiento será menor que el 3,8% que preveía el mismo organismo para 2025, con una caída de dos puntos porcentuales. 

La estimación coincide con la del Fondo Monetario Internacional (FMI), que también prevé un crecimiento de 1,8% para la economía Ecuador. Aunque la desaceleración sería menos pronunciada, pues el multilateral proyectó que el PIB del país tendría un aumento de 3,2% en 2025. 

El Banco Mundial es más optimista; proyecta que la economía de Ecuador crecerá 2,5% en 2026, incluso por encima que en 2025, para el que preveía un alza de 2,3%. 

Según el BCE y analistas económicos, algunos riesgos que podrían impactar en el desempeño económico del país son la inseguridad, los eventos climáticos, nuevas fallas e interrupciones en el transporte de petróleo, y el precio del crudo a la baja. 

Una de las metas del Gobierno de Daniel Noboa para 2026 es buscar deuda externa en el mercado de bonos a mediados de año o hasta el tercer trimestre, informó la ministra de Economía y Finanzas, Sariha Moya, en octubre pasado. 

Esto será posible si el riesgo país cae entre 300 y 400 puntos, dijo Moya. El indicador cayó por debajo de los 500 puntos, el 22 de diciembre, aunque luego volvió a superar ese nivel, situándose hasta el 29 de diciembre en 504 puntos, según el BCE. 

Ecuador no ha vuelto al mercado de bonos desde 2020, debido al alto riesgo país, lo que eleva las tasas de interés que le cobrarían al país. 

El riesgo país es un indicador que mide las probabilidades de Ecuador de pagar la deuda externa y cómo lo perciben en los mercados internacionales; es decir, los acreedores a quienes el país les debe dinero y otros potenciales prestamistas.

Moya explicó que en enero y junio de 2026 está previsto que Ecuador realice dos pagos de cupones (de la cuota) de deuda externa (contraída en el pasado), con lo que así se espera seguir abonando confianza a los inversionistas. 

Y, luego de eso, está prevista una nueva operación conocida como "swap" de deuda externa; esto es, un canje de deuda. La operación de canje consiste en cambiar o "canjear" un monto de deuda externa por deuda nueva, con mejores condiciones (menos tasa de interés, más plazo), para reducir las presiones de pago del Gobierno y liberar recursos públicos para otros fines. ​

El campo petrolero ITT, ubicado en el Parque Nacional Yasuní, en la provincia amazónica de Orellana, deberá continuar con su cierre progresivo en 2026 para cumplir con la decisión de la mayoría de los ecuatorianos, que en la consulta popular de agosto de 2023 votaron por mantener el petróleo bajo tierra en esa área protegida. 

Entre enero y noviembre de 2025, el bloque 43 o campo ITT reportó una producción de 41.010 barriles diarios, lo que representa una caída del 15% respecto a iguales meses del año pasado. Sin embargo, se desconoce cuántos pozos se han cerrado a la fecha. 

La disminución de la producción del bloque 43 abonó al desplome general que sufrió la producción petrolera de Ecuador en 2025, siendo la peor en 22 años, con un promedio de producción diaria de 440.687 barriles de crudo, hasta el 25 de diciembre de 2025. 

El cierre del bloque 43 comenzó oficialmente el 28 de agosto de 2024, un año después de la consulta popular. Ese día se cerró el primer pozo, de 243 que estaban operativos. 

Según el Gobierno, el desmantelamiento total de este campo podría demorar hasta 2029. El largo proceso de cierre del campo ITT ha sido cuestionado por comunidades indígenas y organizaciones sociales, tomando en cuenta que la Corte Constitucional estableció el 31 de agosto de 2024 como plazo máximo para cesar la explotación petrolera en el ITT. 

La eliminación del subsidio al diésel, en septiembre de 2025, llegó acompañada de medidas de compensación temporales para transportistas y otros grupos sociales, para contrarrestar el impacto del alza de este combustible. 

Una de las medidas ofrecidas a transportistas es un bono mensual que va desde USD 400 hasta USD 1.800, en función de la cantidad de combustible que utilizan por el tipo de transporte. 

El pago de esta compensación, que comenzó en octubre de 2025, se estableció por entre seis y ocho meses, de acuerdo con el tipo de transporte. Por lo que se prevé que el beneficio finalice en marzo y mayo de 2026, en caso de no haber una extensión. 

Según la Proforma del Presupuesto General del Estado 2026, el Gobierno prevé gastar USD 197 millones en compensaciones para los transportistas por la eliminación del subsidio al diésel este año. 

El fin de estas medidas podría implicar una posible alza de los pasajes urbanos e interprovinciales, debido al incremento del costo del diésel para los transportistas. 

Para la primera quincena de enero de 2026, el Gobierno de Daniel Noboa prevé firmar el contrato de explotación del proyecto minero de oro Cangrejos, a gran escala, ubicado en la provincia costera de El Oro, con lo cual comenzaría la construcción de la mina. Así lo confirmó el viceministro de Minas, Javier Subía, el 11 de diciembre de 2025. 

Se trata de un proyecto que tiene reservas por alrededor de 11,6 millones de onzas de oro, lo que la convertirán en la mina de oro más grande de Ecuador, pues posee un poco más del doble de las reservas de Fruta del Norte, con 5,5 millones de onzas de oro. 

Odin Mining Ecuador, filial de la canadiense Lumina Gold, es la concesionaria de este proyecto a gran escala. Aunque, en abril de 2025, la empresa canadiense llegó a un acuerdo para su venta a la firma CMOC Singapur, una subsidiaria de CMOC Group Limited de China.  

• 2026 será el "gran año" para las minas de oro, plata y cobre, según Viceministro de Minas 

La firma de este contrato está retrasada. La meta inicial era que se firmara en enero de 2025 y en varias ocasiones el viceministro de Minas ha señalado que falta poco para la suscripción del contrato. 

Por otro lado, para el último trimestre de 2026 se espera que comience la explotación de la mina a mediana escala Curipamba-El Domo, en Las Naves (Bolívar), que actualmente se encuentra en construcción. 

La mina de cobre, oro y plata está a cargo de la empresa de capitales canadienses Curimining.

De igual manera, está previsto que comience la construcción de una segunda mina industrial de mediana escala de cobre y oro, en Palo Quemado, Cotopaxi. Se trata del proyecto La Plata, a cargo de la empresa de capitales canadienses Ático Mining.  Para iniciar la construcción de la mina, la empresa requiere obtener la licencia ambiental. 

Además, se espera la apertura del catastro minero para la pequeña, mediana y gran minería metálica.  La apertura del catastro comenzó en julio de 2025 y para septiembre estaba prevista que se abriera para la pequeña minería, pero el cronograma ha sufrido retrasos. 

El comercio exterior continuará marcada por el peso de los 'aranceles recíprocos' de Donald Trump, que para la mayoría de productos de Ecuador aún se mantienen en 15%.

Los llamados aranceles recíprocos entraron en vigencia en abril de 2025. En principio, la tarifa para Ecuador era del 10%, pero en julio subió a 15%. 

Aunque el Gobierno de Ecuador ha venido negociando con la Administración de Donald Trump el levantamiento del arancel, desde mayo de 2025. Hasta ahora, no se ha alcanzado ese objetivo. 

Por ahora, lo que sí se alcanzó en noviembre pasado fue un acuerdo marco o previo sobre la sobretasa arancelaria, en el que Estados Unidos se compromete a eliminar el tributo a ciertas exportaciones, a cambio de que Ecuador cumpla con una serie de compromisos en materia comercial. 

A la par, el Gobierno de Estados Unidos anunció el 13 de noviembre de 2025 la eliminación de la sobretasa para una serie de productos, sin importar su origen. Esto beneficio a 105 productos o el que Ecuador exporta a ese mercado, entre ellos, banano, plátano, cacao, café y pitahaya. 

Pero esos productos corresponden solo al 35% del valor exportado a Estados Unidos, según estimaciones de la Federación Ecuatoriana de Exportadores (Fedexpor). 

Entre los productos que continúan pagando el arancel de 15% están camarón, atún procesado, flores, brócoli congelado, cerámica plana, muebles y algunos perfiles de madera. Este tributo se suma a los que ya pagaban anteriormente, aunque en ciertos casos como el camarón, la tarifa previa era de 0%. 

Se espera que en este 2026, los Gobiernos de Daniel Noboa y Donald Trump alcancen un acuerdo definitivo sobre la sobretasa arancelaria.  

El Gobierno de Daniel Noboa ha continuado con la agenda comercial iniciada durante la Presidencia de Guillermo Lasso, con la que se busca alcanzar acuerdos comerciales con países de interés para las exportaciones e importaciones de Ecuador. 

En ese sentido, para este año se espera la entrada en vigencia del acuerdo comercial con Corea del Sur, cuya firma oficial fue el 2 de septiembre de 2025, en Seúl. 

La suscripción de este acuerdo ocurrió tras dos años y cinco meses del cierre técnico de las negociaciones y 10 años de los primeros acercamientos.

Según el presidente de Fedexpor, Xavier Rosero, más allá de la desgravación arancelaria para los productos tradicionales de exportación de Ecuador, este acuerdo permitirá abrir nuevos nichos para frutas como arándanos, aguacate o maracuyá. 

Desde el lado de las importaciones, los aranceles de los carros surcoreanos, que están entre los productos más importados desde ese país, bajarán de manera progresiva, según el modelo. Actualmente, pagan entre 5% y 40% de arancel. 

Para la entrada en vigencia del acuerdo aún falta la aprobación por parte de la Corte Constitucional y la Asamblea Nacional de Ecuador. De igual manera, la ratificación por parte del Parlamento coreano. 

En febrero de 2025, el Gobierno de Daniel Noboa anunció el cierre de las negociaciones de un Tratado de Libre Comercio (TLC) con Canadá, que comenzaron en abril de 2024. 

Luego, en mayo de 2025, representantes de los gobiernos de ambos países firmaron una declaración conjunta para acelerar la firma del TLC. Sin embargo, hasta ahora no ha ocurrido, por lo que se espera que en este año se concrete la suscripción oficial de este acuerdo comercial, que fortalecerá el comercio bilateral con el país norteamericano. 

El Gobierno de Daniel Noboa también tiene interés de alcanzar un acuerdo comercial con Japón, país con el que Ecuador tiene una balanza comercial desfavorable, pues importa más de lo que exporta. Los carros están entre los principales productos que se importan de ese mercado. 

En su gira por Asia, en agosto de 2025, Noboa le reiteró el interés de su Gobierno de avanzar en la negociación de un acuerdo al primer ministro de Japón, Shigeru Ishiba. Por lo que esa será una de las metas del Gobierno en materia comercial durante 2026.