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Martes, 2 de septiembre de 2025

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Corrupción, malas prácticas y politización acabaron con Seguros Sucre.

Seguros Sucre, radiografía de una 'cueva' de corrupción y pérdidas

Los aviones de Petroecuador realizan tres vuelos diarios, en promedio.

Aviones de Petroecuador vuelan sin protección de reaseguros

Imagen referencial. El exterior del edificio de Medios Públicos en Quito.

Lasso extiende el plazo para la liquidación de empresas públicas

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Mientras avanza el plan de vacunación, la privatización acelera su marcha

Una vista panorámica de la terminal Santo Domingo, en julio de 2020. Este es uno de los activos de Petroecuador asegurado por Sucre.

Sucre, el opaco monopolio que podría llegar a su fin tras 14 años

Mantenimiento programado a uno de los aviones de Tame, el pasado 19 de marzo de 2019.

El 30% de los activos de empresas públicas en liquidación se ha vendido

El 3 de mayo de 2020, un avión de Tame aterrizó en San Cristobal, en las Islas Galápagos.

Asignadas a tres empresas las frecuencias de TAME en Galápagos

Un avión de la flota de Tame en el aeropuerto Mariscal Sucre, de Quito, en 2017.

Veeduría: Tame no tiene dinero para reembolsar boletos vendidos antes de su cierre

Uno de los aviones de Transporte Regional (ATR) en el aeropuerto Mariscal Sucre, en Quito, en octubre de 2018.

La aerolínea Tame se alista para vender sus ocho aviones

José Francisco Arata, es el presidente y director ejecutivo de la empresa canadiense New Stratus Energy.

New Stratus Energy dice que banca de inversión le prestará dinero