El 70% de la droga que sale de Ecuador rumbo a Estados Unidos o Europa lo hace a través de los puertos y vía marítima. Según las autoridades, la droga se esconde en los contenedores que salen desde Guayaquil.
Cada año, una dependencia del Departamento de Estado de Estados Unidos presenta el Informe de la Estrategia Internacional de Control de Estupefacientes (Incsr). En el reporte de 2020, se habla sobre los desafíos que tiene Ecuador.
En las páginas 138 a 141 señala que el país no es un productor de drogas importante en la región, pero que sí es lugar de tránsito para las drogas ilícitas.
"La cocaína y heroína de Colombia y la cocaína de Perú se trafican por tierra a través de porosas fronteras y a través de rutas marítimas para su distribución a los Estados Unidos y Europa", afirma el documento.
Mientras que las autoridades locales consideran que el 70% de droga que sale del país, lo hace por vía marítima, para hacer sus envíos.
"La metodología más usada es la de abrir los contenedores que están listos para ser embarcados y meter la droga en ellos, sin que la naviera, el dueño de la carga o los operadores conozcan el ilícito", señaló un oficial antinarcóticos de la Policía.
Para hacer esto, requieren de una logística especial que les permita tener la droga almacenada cerca de los cinco puertos de carga en contenedores que operan en Guayaquil.
De esta manera aprovechan la oportunidad para "infectar" la carga legal con narcóticos.
Esto explicaría, según el uniformado, que la mayoría de asesinatos tipo sicariato ocurran en el sur de la ciudad. Esta es una zona de influencia de los puertos, donde las bandas sostiene una denominada guerra por el territorio.
Por su parte, el informe estadounidense señala que "Guayaquil es un importante centro de transbordo para cocaína oculta en contenedores a Europa".
Recomendaciones de Estados Unidos
Estados Unidos sostiene que para "abordar los crecientes desafíos del crimen transnacional y el narcotráfico, Ecuador debe continuar trabajando para proteger del uso ilícito la carga marítima en contenedores".
Por ello, a finales de marzo, la vicepresidenta, María Alejandra Muñoz, se reunió con el embajador de Estados Unidos Michael Fitzpatrick y una misión de la Oficina de Protección de Aduanas y Fronteras de Estados Unidos.
BOLETÍN📄 | Puertos y aeropuertos del Ecuador, como parte de sus requisitos de operación, deberán implementar a su costa, nueva tecnología de equipos no intrusivos para control de contrabando, lavado de activos y narcóticos.
— Vicepresidencia (@Vice_Ec) March 30, 2021
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En esa cita se determinó que como parte de sus requisitos de operación, los puertos y aeropuertos deberán implementar a su costa, nueva tecnología de equipos no intrusivos. Los equipos servirán para el control de contrabando, lavado de activos y narcóticos.
"Es muy bueno que sea con una agencia de los Estados Unidos", dice Sergio Murillo, presidente de la Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador Asotep, sobre la colaboración con el Gobierno estadounidense.
Murillo también señala que solicitará otras reuniones para conocer los alcances de los acuerdos. Además recalca que este tipo de "inversión tiene que ser recuperada, independientemente de quien se la realice".
Los puertos refuerzan controles
Por su parte, Luis Enrique Navas, gerente general del Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), considera que "todo lo que tiene que ver con el combate a la delincuencia va a tener siempre el apoyo de los puertos".
En los puertos, la presencia de la Policía Nacional es constante en labores de inteligencia. También hay unidades de canes detectores de droga y hasta un grupo subacuático, que inspecciona si están contaminados los cascos de los barcos.
Pero siempre habrá trabajo por hacer, reconocen las autoridades portuarias.
"El narcotráfico tiene varias ventajas sobre las actividades lícitas y, lo más importante, tienen todo el dinero del mundo", sostiene Navas.
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