¿Cómo está operando el estrecho de Ormuz, la mayor vía para la exportación de petróleo a nivel mundial, tras seis meses de guerra?
La vía acuática, que es la puerta de entrada y salida los grandes países exportadores de petróleo del golfo Pérsico, es desde hace meses el principal foco del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán.
Una valla publicitaria de gran tamaño hace referencia al Estrecho de Ormuz, con el lema “Siempre en las manos de Irán”, en una plaza de Teherán, Irán, el 19 de abril de 2026.
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EFE/EPA
Autor:
Redacción Primicias / AFP
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El estrecho de Ormuz, la vía marítima por donde transitaba la mayor parte del petróleo exportado a nivel mundial, continúa en gran parte paralizado, con 6.000 marineros varados y un tráfico de materias primas muy lejos de su nivel normal tras seis meses de guerra en el Medio Oriente.
La vía acuática, que separa a Irán y a Omán y que es la puerta de entrada y salida los grandes países exportadores de petróleo del golfo Pérsico, es desde hace meses el principal foco del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, desatado el pasado 28 de febrero.
¿Como continúa operando la vía marítima tras seis meses de guerra?
Pocos tránsitos por día
Antes de que Irán bloqueara el estrecho en respuesta a los bombardeos estadounidenses e israelíes de febrero, el 20% de las exportaciones mundiales de petróleo y gas pasaban por esta vía marítima, además de importantes productos clave en la cadena de suministros, como los plásticos y los fertilizantes.
Pero tras los ataques, Irán cerró el estrecho el 1 de marzo, el tráfico marítimo cayó de 95 cruces marítimos diarios a 10, según un análisis basado en datos de la agencia Kpler de monitoreo de embarcaciones, y la Guardia Revolucionaria instauró una "zona de peligro" de unos 1.400 kilómetros cuadrados en los que podría haber minas acuáticas.
La tregua temporal firmada en junio pasado por Estados Unidos e Irán propició una recuperación parcial, a razón de 36 tránsitos por día, antes de volver a caer a un promedio de 15 entre el 8 de julio -cuando expiró la tregua y se reanudaron las hostilidades- y el 22 de agosto.
20 muertos en 68 incidentes
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha confirmado un total de 68 incidentes de ataques a barcos comerciales durante los pasados seis meses, un promedio de uno cada 2,6 días.
Al menos 20 marineros o trabajadores portuarios murieron, 35 resultaron heridos y uno está desaparecido tras los incidentes, según la OMI.
Nuevas rutas, pasos "oscuros"
Antes de la guerra, los barcos atravesaban libremente el estrecho por una ruta en el centro de la vía, adoptada por la OMI.
Actualmente hay dos rutas distintas: una al norte, cerca de la costa iraní y autorizada por Teherán, y la otra al sur, entre la costa de Omán y las zonas potencialmente minadas.
Durante el período de calma relativa entre el 17 de junio y el 7 de julio, un promedio de nueve barcos diarios utilizaron la ruta iraní y ocho la vía omaní. Los demás transitaron por rutas no identificadas o por el tradicional corredor de la OMI.
Desde el colapso de la tregua el 8 de julio, dos tercios de los tránsitos se han hecho de forma secreta, con los barcos apagando sus transpondedores para evitar ser detectados, comparado con menos de 1% antes de la guerra, según Kpler.
Miles de marineros varados
Unos 6.000 marineros y 500 barcos siguen varados en el golfo Pérsico desde el inicio del conflicto, indicó la OMI.
La organización señaló que hay conversaciones en marcha para definir una ruta marítima segura, aunque su resultado "depende de la desescalada en la región".
La OMI comenzó en junio una iniciativa para evacuar a los más de 11.000 marineros varados por entonces en el golfo, pero el esfuerzo se vio suspendido tras un ataque a un navío.
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