El invierno aísla a Cuenca, que espera por la gestión del ministro Cabrera

El invierno aceleró el deterioro de las vías del Austro. En tan solo 15 días, Azuay, la provincia del ministro de Obras Públicas, Marcelo Cabrera, quedó casi incomunicada por varios frentes. Hasta ahora no se conoce un plan de intervención integral para la zona.

La vialidad del Austro se ha convertido en un problema de movilidad para los habitantes, para el sector turístico y productivo de Cuenca, además de un problema político para el ministro Cabrera, pues la provincia tiene expectativas de su gestión en Obras Públicas.

La tercera ciudad del Ecuador tiene serios problemas de conexión con casi todas las capitales provinciales cercanas: Guayaquil, Machala, Loja y Macas.

Aunque los problemas actuales se desataron por el temporal, la actual situación de aislamiento revivió un histórico reclamo que hay en el Austro sobre la falta de atención vial. Y recordaron las expectativas generadas en Azuay y Cañar por la presencia de un cuencano, que conoce ese abandono, en la cartera de Obras Públicas.

Pero la tarea del exalcalde de Cuenca y exprefecto del Azuay nunca pintó fácil.

El día que se anunció su nombre, el presidente Guillermo Lasso le advirtió que uno de sus primeros retos sería gestionar recursos para la obra pública.

Luego de 10 meses de gobierno, esa falta de recursos sigue siendo una de las principales razones por las que vialidad del Austro todavía no recibe un anuncio importante y el deterioro se hace más evidente.

Al ministro los reclamos empiezan a llegar desde varios frentes. Políticos, transportistas, empresarios del sector turístico y del sector productivo exigen soluciones.

Los primeros días de marzo, el prefecto del Cañar, Byron Pacheco, exigió “la inmediata intervención” del Ministerio Transporte y Obras Públicas (MTOP) en la vía  El Tambo – Ingapirca – Honorato Vázquez, a cargo de esa cartera.

Según el diagnóstico de la Prefectura, hay deslizamientos en un tramo de más de 100 metros y una falla geológica, que amenaza con llevarse esa vía que conduce al Complejo Arqueológico de Ingapirca, uno de los principales sitios turísticos de la provincia.

Dos semanas después de ese reclamo, las autoridades del Cañar se reunieron en Quito con el ministro Cabrera, quien se comprometió a destinar USD 4 millones para intervenir en esa carretera. Además, ofreció dar mantenimiento a las vías que conectan a la provincia con Guayas y Chimborazo.

Aunque Pacheco agradeció el compromiso adquirido por Cabrera, no dejó de cuestionar la atención a la región: “Esperamos que en este gobierno se termine la mala costumbre de mirar a Azuay y a Cañar como las últimas ruedas del coche”, enfatizó en una entrevista con una radio local.

Para Cañar, los recursos están garantizados en el  Programa de Mantenimiento y Conservación Vial por Resultados que ejecuta el Ministerio con un crédito del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).

Pero Azuay no está dentro de ese paquete de obras, que incluye a siete carreteras de seis provincias:  Esmeraldas, Manabí, Chimborazo, Napo, Orellana, Sucumbíos y Cañar.

Declaratoria de emergencia

Un grupo de ciudadanos, integrado por políticos locales, transportistas y activistas, pidió la semana pasada la declaratoria de emergencia de la vialidad en Azuay con el fin de obtener los recursos necesarios para reparar las vías.

“No podemos seguir pidiendo de favor que atiendan la vialidad del Austro. Por eso ahora exigimos y convocamos a un plantón para el 28 de marzo”, anunció el transportista Oswaldo Flores.

Luis Mario Barsallo,  director provincial del MTOP, aseguró que “si no existen recursos es imposible declarar la emergencia”. Pero adelantó que se espera una inyección de dinero ofrecida por el presidente Guillermo Lasso.

El  martes 15 de marzo, durante su espacio de entrevistas en Carondelet, el primer mandatario anunció que destinará, en una primera fase, USD 550 millones para reparar las carreteras dañadas por el invierno en todo el país.

PRIMICIAS consultó al ministro Cabrera cómo se distribuirán esos recursos y cuánto dinero estará destinado para las provincias del Austro, pero respondió que esa información se detallará este lunes 21 de marzo.

En una entrevista con Teleamazonas anticipó que las primeras vías que se intervendrán son dos que tienen declaratoria de emergencia: Latacunga-La Maná y la Ibarra-San Lorenzo.

“Hemos realizado un primer listado de las vías que serán intervenidas con una inversión inicial de USD 150 millones, luego vendrá el resto de recursos que ha anunciado el señor presidente”, explicó Cabrera.

Este medio también intentó dialogar con el ministro sobre las expectativas que hay en su provincia sobre su gestión, pero no fue posible.

El MTOP envió un comunicado con el siguiente mensaje: “Tenemos una misión como Ministerio de Transporte y Obras Públicas, que es cambiar la realidad de la vialidad del Austro y no vamos a detenernos en ese esfuerzo”.

Las actuales emergencias en Azuay se han atendido con los recursos propios del MTOP, que ha movilizado a su personal y maquinaria a los diferentes puntos conflictivos.

La intervención más grande que se ejecuta en estos momentos en la provincia es la estabilización del talud en la vía Cuenca-Molleturo, con una inversión de USD 7 millones.

Para este 2022, el Ministerio prevé la rehabilitación de puntos críticos de la carretera Cuenca - Girón-Pasaje y Cuenca- Molleturo- El Empalme, en una segunda fase; además, la construcción de cuatro intercambiadores y otros proyectos no detallados aún.

UDA identificó 11 puntos críticos

Enrique Serrano, exdirector del extinto Centro de Reconversión Económica de Azuay, se ha dedicado a investigar sobre la vialidad de esa provincia. Él explica que, pese a la falta de recursos, sí hay acciones que el MTOP podría tomar para atender estos problemas.

El académico considera que se debe diseñar un plan estratégico general para solucionar la problemática de la red vial estatal.  Dice que también hay que trabajar en estudios de proyectos viales y no dejar a un lado el mantenimiento.

En el 2021, la Universidad del Azuay identificó 11 puntos críticos en la provincia para que sean incorporados al programa de mantenimiento y conservación vial del Gobierno Central.

En esta solicitud se hace énfasis en tres tramos que son considerados los más importantes: la vía Cuenca-Molleturo-Puerto Inca; la vía Machala-Pasaje-Cumbe y el tramo Chicti-Sevilla de Oro-Santiago de Méndez.

Su informe considera que “hay zonas interprovinciales tienen un alto grado de integración de actividades económicas y sociales con las provincias de Guayas y El Oro, lo que vuelve a estas carreteras fundamentales para la productividad e intercambio comercial”, señala un comunicado.

Serrano cuestiona que no se prioricen recursos para intervenir en el Austro, pese a la importancia de la conectividad en esta zona. “Nos estamos quedando aislados de la Costa y esto es grave para la economía”.