Delivery en Quito: El Municipio quiere regular esta actividad, utilizada por la delincuencia para cometer delitos
Tres de cada 10 denuncias relacionadas con la actividad de delivery involucran a personas que utilizan este servicio como fachada para cometer robo. El registro municipal comenzaría "inmediatamente" e incluye identificaciones para los trabajadores.
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El uso de las plataformas de delivery como fachada para el cometimiento de delitos y los robos que sufren las personas dedicadas a esta actividad son las razones por las que el Municipio de Quito busca regular este sector.
Datos de la Policía Nacional revelan que la capital registró 475 de estos casos entre junio de 2025 y junio de 2026, lo que equivale a un promedio de 1,3 delitos diarios.
De esta cifra, "tres de cada 10 estuvieron relacionados al uso de la actividad como fachada para cometer robos, asaltos y estafas. Mientras que en siete de cada 10, las víctimas fueron los propios delivery", detalla la secretaria de Seguridad de Quito, Carolina Andrade.
Ante este problema, el alcalde Pabel Muñoz plantea una serie de "buenas prácticas" que el Municipio analiza implementar para reducir estos indicadores. La primera es la elaboración de un catastro que determine el número de personas que pertenecen a las más de 15 empresas que operan en la ciudad.
"La idea es que sepamos que el delivery número 75 es 'Pepito Pérez' y que tiene un número de identificación", dice Muñoz.
Para el funcionario es fundamental que esa identificación sea un carné unificado para que la ciudadanía sepa quiénes están autorizados a realizar este tipo de trabajo.
A esto se suma -dice el Alcalde- la generación de un código de seguridad por parte de todas las empresas para que las personas sepan quién es el repartidor que le entregará el pedido.
Código QR
Un código QR que albergue los datos de los delivery y la empresa a la que pertenecen es otro planteamiento que nace desde el Municipio capitalino.
La secretaria de Seguridad, Carolina Andrade, explica que este distintivo también debería tener los datos del carro, moto, bicicleta o de cualquier vehículo que se utilice para la entrega de productos.
"Esto es es clave porque, tanto la Agencia Metropolitana de Tránsito como la Policía Nacional podrán cruzar esta información con sus sistemas para verificar las infracciones, multas y hasta el tema judicial de los delivery", comenta.
Andrade también cree que es necesario que todos los vehículos cuenten con un sistema GPS que permita su monitoreo. "Hay que recordar que hay empresas de todo tipo de negocios. Algunas son más grandes y otras pequeñas, pero el objetivo es que todas operen bajo un mismo criterio", insiste.
Y adelanta que algunas de estas opciones se empezarían a aplicar "inmediatamente", como un acuerdo entre partes con las empresas de delivery.
El director general de la empresa Urbano, Rodrigo Páez, concuerda con las autoridades municipales en la necesidad de crear un registro. "Esta herramienta y el código QR servirán para brindar mayor seguridad a los delivery y a la ciudadanía en general".
Una ordenanza congelada seis años
La concejala Analía Ledesma recuerda que el proyecto de ordenanza que busca regularizar a los delivery está "congelado desde 2020 en el Concejo Metropolitano", pues lo presentó ella mismo en el período Jorge Yunda - Santiago Guarderas.
La funcionaria considera que la actual administración municipal "está haciendo una mala copia del texto original porque se está centrando en registrar los vehículos, cuando lo importante son las personas".
Una opción que plantea Ledesma es que el Municipio entregue un permiso similar a la Licencia Metropolitana Única para el Ejercicio de Actividades Económicas (LUAE) para tener control sobre los delivery.
En todo caso, considera que la ciudad necesita una normativa para regular esta actividad y así evitar un mayor número de delitos.
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