Problemas logísticos por la guerra en Medio Oriente retrasan la llegada de carros de algunas marcas a Ecuador 

Las ventas de carros eléctricos en Ecuador se mantienen al alza. Entre enero y mayo de 2026, se vendieron 4.019 unidades, más de tres veces lo que se alcanzó a vender en los primeros cinco meses de 2025, según la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).

Esto ha ocurrido en un año en que los precios de las gasolinas y el diésel han tenido una tendencia creciente, al menos desde marzo, debido al cierre del estrecho de Ormuz durante más de tres meses, por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán. 

Retrasos en las entregas 

Sin embargo, PRIMICIAS conoció a través de clientes y concesionarios de carros eléctricos que actualmente hay retrasos en la entrega de vehículos.

Un cliente de la marca se acercó a finales de mayo a un concesionario interesado en comprar un carro eléctrico, que sería su primer vehículo de este tipo. El carro tenía un valor de USD 24.500, con descuento incluido. El cliente lo reservó con USD 1.000 y le dijeron que podría retirarlo entre la tercera semana de junio y la primera de julio.  

Pero luego lo llamaron del concesionario para decirle que llegaría a finales de agosto. Debido a este cambio, el cliente decidió pedir la devolución de su reserva. "No cumplieron con lo que me dijeron inicialmente, como puedo confiar después si necesito un repuesto, este es un mercado muy nuevo". 

PRIMICIAS contactó a un concesionario de una marca de carros eléctricos, que confirmó que la marca está con un inventario "limitado" hasta agosto. Por ejemplo, la disponibilidad de uno de los modelos, el más económico de la marca, depende del año y el color, explicó un trabajador del establecimiento.

Según el concesionario, las demoras responden a problemas logísticos con la importación debido al cierre del estrecho de Ormuz. Adicionalmente, a la alta demanda de carros eléctricos. 

El presidente de la Aeade, Genaro Baldeón, añade que en general la demanda de vehículos creció de manera importante en el primer semestre. Hasta mayo, la venta de carros en Ecuador tuvo un crecimiento interanual de 41%. Por lo que las empresas deben estar abasteciéndose para poder responder al incremento de la demanda. 

Impacto para marcas de Asia 

Los problemas logísticos no solo están afectando la importación de carros eléctricos, si no a algunos vehículos de todos los segmentos provenientes del continente asiático, explica un asesor comercial de una empresa de logística en Ecuador, que gestiona la importación de carros para más de 10 empresas en el país.

Debido al cierre del estrecho de Ormuz, las navieras especializadas en el transporte de automóviles, denominadas 'RoRo', tuvieron que buscar otras rutas para traer carros desde Asia hacia la costa oeste de Sudamérica (Colombia, Ecuador, Perú, Chile). También se vieron obligados a suspender frecuencias porque los costos se incrementaron, detalla el empresario a PRIMCIAS. 

Adicionalmente, los espacios en las navieras 'RoRo' se han reducido para Ecuador en alrededor de 30%, asegura el asesor comercial de la firma. Esto responde a que las navieras prefieren otorgar más espacio a otros países de la región con mayor volumen de carga y donde el costo del flete es superior, añade el experto logístico. 

Cada barco 'RoRo' comparte diferentes rutas. En una naviera pueden transportarse cerca de 5.000 carros, y de esos, alrededor de 1.200 corresponden a Ecuador. 

"Esto obliga a buscar otras alternativas de transporte, como son los contenedores, pero por la misma situación del Estrecho de Ormuz que altera las frecuencias de las navieras, el precio de los contenedores está sobre los USD 6.000, lo que encarece el costo del vehículo embarcado", explica el representante de la empresa logística.