Así se dividen las preferencias de carros entre Quito y Guayaquil, según un estudio 

Quito y Guayaquil, las dos ciudades principales de Ecuador en peso económico y poblacional, no solo contrastan en clima, gastronomía y costumbres; también difieren en su elección de carros. 

Así lo muestran los datos del estudio "Parque Automotor Ecuatoriano: Lo que cada generación revela sobre el posicionamiento y sus preferencias", desarrollado por la consultora de mercado Strattos Research, entre junio y julio de 2026. 

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En cuanto al tipo de movilidad, en la capital hay una mayor preferencia por los carros eléctricos, que en la ciudad costera. Del total de encuestados en Quito, 21% optaría por un vehículo eléctrico en su próxima compra. Mientras tanto, en Guayaquil, solo 7% elegiría este tipo de auto. 

Para Iván Altamirano, gerente nacional de negocios de Strattos Research, en Guayaquil aún hay mucha resistencia a los carros eléctricos por las largas distancias y por los temores que existen sobre la durabilidad de la batería frente al clima "extremo" de la ciudad, con frecuentes inundaciones y alta humedad. Esto tomando en cuenta que el costo del repuesto de una batería puede ser alto.

En Ecuador, los carros eléctricos e híbridos cada vez ganan más espacio, un crecimiento que se ha visto impulsado por el alza del precio de las gasolinas en Ecuador, en el primer semestre de 2026. 

Entre enero y junio de 2026 se vendieron 14.139 vehículos híbridos, en Ecuador, lo que representa un crecimiento de 76,4% frente al mismo período del año anterior.

Por su parte, los carros eléctricos alcanzaron 5.457 unidades en ese período, registrando un crecimiento interanual de 260,9%, según la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).

Los vehículos híbridos se propulsan con dos tipos de motores (uno a gasolina y otro eléctrico), por lo tanto, consumen menos gasolina que los modelos tradicionales. En cambio, los eléctricos no necesitan gasolina ni diésel, solo funcionan con energía eléctrica.

Según el estudio de mercado, los principales motivadores para preferir un carro eléctrico son ahorro en combustible e impacto ambiental. En cambio, las principales barreras más importantes para no optar por estos vehículos son desconocimiento y dudas con respecto a la batería, de acuerdo con el estudio.

Preferencias por origen 

Entre quiteños y guayaquileños también hay diferencias marcadas en las preferencias del origen de los carros, de acuerdo con la investigación de  Strattos Research. 

En la capital, Japón es el país de origen que más confianza genera, con 40% de preferencia entre los consultados. Ese mercado es el tercer país de origen de los carros comercializados en Ecuador, con 4.542 unidades vendidas entre enero y junio de 2026, para una participación de 5,8%, según la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae). 

Entre las marcas japonesas que se comercializan en Ecuador están Toyota, Suzuki, Mazda y Nissan, aunque no necesariamente los modelos fueron ensamblados en ese país. 

Mientras tanto, para las personas de Guayaquil, el país de origen que genera más confianza es China, con 27% de preferencia, de acuerdo con el estudio de mercado. 

De hecho, 57% de los carros vendidos en Ecuador durante el primer semestre de 2026 fueron fabricados en China, según la Cinae. Estas ventas también incluyen marcas que, pese a ser originarias de otras naciones, tienen fábricas de ensamblaje en China.

Entre las marcas de origen chino más comercializadas en Ecuador están BYD, Chery, DFSK y GWM. 

En la encuesta de Strattos Research participaron 700 personas de Quito y Guayaquil. El estudio tiene un nivel de confianza de 95% y un margen de error de 5%.