El derrumbe, ocurrido el 9 de enero, destruyó un tramo de la vía Panamericana y ocasiona pérdidas en ventas para las empresas de Ecuador y Colombia.
Las empresas que tienen operaciones de intercambio comercial entre Ecuador y Colombia reportan una reducción en sus ventas de hasta 20%, tras el derrumbe ocurrido el 9 de enero en un tramo de la vía Panamericana, en el suroeste de Colombia.
Al menos eso es lo que se desprende de los resultados preliminares de una encuesta realizada por la Cámara de Comercio e Industrias Ecuatoriano-Colombiana entre 21 compañías.
Se trata de empresas grandes y con comercio intensivo binacional. Más de la mitad de estas compañías corresponde a la industria manufacturera y las restantes son de servicios y comercio al por mayor.
La mayoría hace tanto importaciones como exportaciones, por tierra, entre ambos países.
De las empresas encuestadas, 14 calculan una disminución en ventas de hasta 20% y el resto, de entre 21% y 40%.
Este impacto es producto de la pérdida temporal de clientes que han sufrido las empresas, tras la interrupción en la principal vía de comunicación entre los dos países.
En algunos casos, los clientes han decidido esperar a que se resuelva la situación o han buscado otros mercados para importar sus productos, puesto que el uso de vías alternas hacia o desde Colombia encarece y demora las importaciones.
La vía secundaria más utilizada es la de San Miguel, en la Amazonía norte de Ecuador, lo que implica un trayecto más largo, y una demora de por lo menos dos días adicionales para los transportistas.
En distancia, la diferencia con la ruta Quito-Tulcán es de unos 350 kilómetros más, por lo que el recorrido total termina siendo de unos 500 kilómetros.
El incremento en costos para la mayoría de las empresas ha sido de 20%. En los casos más graves ese aumento ha llegado incluso a 80%, según la Cámara de Comercio e Industrias Ecuatoriano-Colombiana.
Toda la cadena afectada
World Logistic ofrece el servicio de transporte, agenciamiento aduanero y almacenaje a unas 120 empresas de Ecuador y Colombia. Estas empresas comercializan productos de primera necesidad, medicamentos y artículos textiles.
Las ventas de World Logistic han caído 40% desde que ocurrió el derrumbe, dice Paola Cano, gerente comercial de esta empresa.
La carga con peso de hasta 10 toneladas está siendo enviada por la vía alterna Mocoa-San Francisco, habilitada por Colombia. Cano explica que esta carretera es unidireccional y funciona por horarios en una dirección u otra.
Para las mercancías de mayor tamaño, World Logistic ha recurrido a tres vías: marítima, desde Guayaquil; terrestre, por San Miguel, y en menor medida desde los aeropuertos de Quito o Guayaquil.
"Los compradores en Ecuador están buscando traer productos de países como México, Panamá e incluso China. Por San Miguel, el costo puede duplicarse, al igual que por vía marítima", dice Cano.
Menos clientes
Transportes Sánchez Polo del Ecuador, otra empresa de logística, tuvo una caída en ventas de 30% en enero o el equivalente a unos USD 400.000.
Esta empresa atiende a unos 25 clientes de ambos países, casi todos de artículos de consumo masivo y bienes industriales.
"Hemos perdido unos 10 clientes", precisa Felipe Tobar, gerente de la compañía de transporte.
Tobar explica que estos clientes no se decidieron a transportar sus productos por San Miguel por los costos y la infraestructura del paso aduanero, que es insuficiente para atender el flujo de mercancía.
Deficiencias en San Miguel
Tobar resalta que en San Miguel hay escasez de equipos, de recursos humanos e, incluso, problemas con la energía eléctrica.
San Miguel está colapsado.
Felipe Tobar, gerente de Transportes Sánchez Polo de Ecuador
Esta compañía, al igual que otras, ha trasladado personal desde Tulcán hacia San Miguel para atender a sus clientes.
La presidenta de la Cámara de Comercio Ecuatoriano-Colombiana, Alexandra Mosquera, explica que se ha solicitado a los servicios aduaneros de los dos países el envío de más personal a la zona.
Además, hay una iniciativa del sector privado para mejorar la infraestructura.
Esto último considerando que la vía provisional a la Panamericana en Colombia estará lista en, al menos, seis meses.
Luego, Colombia prevé hacer un trazado vial definitivo, pero eso tardará unos cinco años.
Paso de camiones
El Gobierno de Colombia ha anunciado que desde el próximo 20 de febrero se permitirá el paso de camiones por la vía Panamericana, que se hará de la siguiente manera: Un día en sentido Pasto-Popayán y al siguiente, Popayán-Pasto.
Mosquera aclara que se trata de un camino paralelo, más pequeño. "Probablemente, una parte de la carga siga pasando por San Miguel. Las empresas tendrán que esperar a ver las condiciones de la vía", agrega.
La gerente comercial de World Logistic dice que los clientes están optimistas frente a esta noticia. "Pero queremos ver cómo será el tráfico y si aguantará la demanda".
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