La construcción del Museo Nacional del Ecuador también contempla un bulevar o parque lineal: ¿dónde se ubicarán?

El predio en el que el Gobierno construirá el Museo Nacional del Ecuador (MuNa) se encuentra enclavado en lo que se conoce como una Unidad de Actuación Urbanística (UAU). Es por eso que el proyecto que finalmente se escoja para ese espacio deberá cumplir con ciertas características específicas, que brinden un beneficio a la ciudad.

Las UAU son áreas delimitadas por el Municipio de Quito, que apuntan a que las construcciones públicas y privadas, negocios y demás espacios se desarrollen de forma conjunta y no de manera independiente.

En Quito, hay 23 unidades de este tipo que responden a las necesidades y realidades sociales de cada barrio. 

En el caso específico del Museo Nacional del Ecuador, el Plan Metropolitano de Desarrollo de Ordenamiento Territorial (PMDOT) 2024-2033 indica que su predio pertenece a la UAU La Pradera. Esta unidad se extiende por las avenidas Amazonas, De la República y Eloy Alfaro, además de las calles La Pradera y San Salvador.

• Nuevo diseño del Museo Nacional del Ecuador se evalúa en cinco días: ¿cuándo se conocerá al ganador?

En los últimos años, este sector se ha convertido en un polo de desarrollo, con plazas comerciales, restaurantes, estudios de tatuajes y uno de los centros comerciales más visitados de la ciudad. Estas actividades conviven en medio de casas y edificios que muestran una la residencial que también es parte de La Pradera.

Uno de los objetivos que el Municipio tiene para La Pradera es "incentivar un desarrollo urbano de actividades mixtas, que incluya un área de equipamientos diversos, culturales y recreativos, como soporte a la centralidad La Carolina, con el mejoramiento de los sistemas públicos y la movilidad, complementando con usos residenciales y comerciales", dice el PMDOT.

Bajo esta premisa, la construcción de un centro cultural, como el Museo Nacional del Ecuador, deberá cumplir con algunos parámetros que respondan al entorno de la zona:

• Incorporarse a la movilidad activa del sector, respetando la circulación de peatones y ciclistas.
• No interrumpir la conexión de la red vial.
• Respetar los límites de las asignaciones de edificabilidad establecidas por el Municipio.
• Aportar al desarrollo de áreas verdes.

A esto se suma que el Municipio tiene previsto construir un parque lineal que conecte la avenida De la República con la calle San Salvador, para facilitar la movilidad de peatones y ciclistas que a diario circulan por la zona. Esto quiere decir que el diseño del MuNa deberá adaptarse a esta planificación.

Además, el PMDOT muestra que La Pradera es parte de un polígono de tres Unidades de Actuación Urbanística que se extiende desde la avenida Orellana, en el sur, hasta la avenida Eloy Alfaro, en el norte, cuyo objetivo es aprovechar la alta cobertura de servicios básicos y movilidad que existen.

¿Nuevo bulevar?

Las bases del concurso para la construcción del Museo Nacional del Ecuador reconocen la importancia de la Unidad de Actuación Urbanística La Pradera en el desarrollo de Quito.

En ese documento, el Gobierno insiste en que este sector debe consolidarse como "un área de equipamientos culturales y recreativos de soporte a la centralidad La Carolina".

A diferencia del plan municipal, que prevé un parque lineal, la organización del proyecto habla de la construcción de un bulevar peatonal en el lindero sur del predio. "Este bulevar conecta la avenida De la República con la calle San Salvador", destaca. 

Según los diagramas incluidos en los anexos a las bases del concurso para el MuNa, el bulevar se instalaría en una franja que afecta tanto al terreno del Museo (donde también está el edificio de los Medios Públicos) como al terreno contiguo, de propiedad privada, donde actualmente funciona la Plaza Pradera.

El Municipio en su plan y el Gobierno en las bases para el proyecto del Museo Nacional coinciden en que esta edificación no puede estar aislada, sino que debe ser "parte de una operación urbana de mayor escala vinculada a la centralidad de La Carolina, orientada a mejorar la accesibilidad, la continuidad peatonal, la calidad del espacio público y la articulación entre equipamientos, movilidad y paisaje urbano".

• Concurso del Museo Nacional de Ecuador | ciudadanos podrán votar por el diseño a través de una plataforma

Aprovechar el Metro de Quito

Alrededor de 10.000 personas se movilizan a diario en el Metro de Quito desde la estación La Carolina, la más cercana al predio en que el Gobierno construirá el Museo Nacional del Ecuador, según estadísticas del Municipio capitalino.

"Esta condición deberá ser entendida como una oportunidad para plantear un proyecto accesible, permeable e integrado a los flujos peatonales, al transporte público, a la movilidad no motorizada y a las dinámicas urbanas del entorno inmediato", dice el Gobierno en las bases del concurso para el MuNa.

Y asegura que el número de personas que lleguen al Museo Nacional puede incrementarse considerablemente, tomando en cuenta que en los alrededores también hay estaciones de otros medios de transporte público como el Trolebús y la Ecovía, además de sectores de diversión como el parque La Carolina y centros comerciales.