En Wuhu, una ciudad de la provincia de Anhui, en China, cientos de brazos robóticos trabajan de manera sincronizada en la fabricación de vehículos. 

Esta escena ocurre en una de las instalaciones del grupo Chery, un fabricante chino que agrupa a marcas como Chery, Omoda, Jaecoo y Jetour. 

La fábrica tiene capacidad para ensamblar hasta un vehículo por minuto.

El crecimiento de la industria automotriz china también se refleja en Ecuador, donde los carros fabricados en ese país han ganado terreno frente a los vehículos de otros orígenes.

Según la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), entre enero y septiembre de 2026 se comercializaron en Ecuador 70.383 vehículos fabricados en China, equivalentes al 57% del mercado nacional. Es decir, casi seis de cada 10 carros nuevos vendidos en el país provienen de fábricas chinas.

Un equipo de PRIMICIAS tuvo acceso a las instalaciones del Grupo Chery en China, para conocer los procesos de producción y la tecnología que utiliza este fabricante con creciente presencia internacional.

Una megafábrica de 83 hectáreas y cientos de robots

La instalación recorrida por PRIMICIAS es conocida como 'Chery Intelligent Connected Mega Factory', o Megafábrica Inteligente y Conectada de Chery.

La planta ocupa una superficie de 830.000 metros cuadrados, lo que equivale a 120 canchas de football americano.

Según información oficial de Chery, el complejo fue diseñado para una capacidad de producción anual de 300.000 vehículos completos.

La megafábrica integra talleres de estampado, soldadura, pintura y ensamblaje final, además de instalaciones destinadas a la fabricación de motores, transmisiones y otros componentes.

La primera etapa observada durante el recorrido se desarrolla en el 'Welding Shop', el taller de soldadura, donde enormes brazos robóticos realizan gran parte del trabajo mecánico.

En esta área, más del 97% de las operaciones están automatizadas, según explicó uno de los representantes de la compañía. La presencia humana es reducida y se concentra en supervisar las máquinas, comprobar la calidad de las carrocerías y realizar ajustes específicos.

En determinados puntos, varios brazos industriales trabajan sobre una misma carrocería, mientras sistemas de transporte automatizado trasladan piezas hacia otras estaciones.

La situación cambia en la etapa de ensamblaje final, donde la presencia de trabajadores resulta mucho más evidente.

Pues, la automatización, no elimina la intervención humana. Los trabajadores continúan realizando tareas de ensamblaje, supervisión y control de calidad en distintas etapas.

Los vehículos avanzan continuamente por las líneas de producción, mientras grupos de operarios instalan componentes, ajustan pernos y revisan los acabados. 

Inteligencia artificial para detectar errores de fabricación

La inteligencia artificial también desempeña un papel en los procesos de control de calidad.

Según información oficial del fabricante, la compañía utiliza tecnologías que permiten inspeccionar componentes y detectar posibles defectos durante las etapas de soldadura y ensamblaje.

Estos sistemas analizan imágenes y datos de los vehículos para comprobar que determinadas piezas y componentes cumplan con las especificaciones de fabricación.

En esta megafábrica se producen modelos de Chery y otras marcas del grupo, entre ellas Omoda, Jaecoo y Exeed, de acuerdo con la información proporcionada durante el recorrido.

La compañía busca incrementar los niveles de automatización en sus instalaciones, mientras amplía su capacidad industrial para atender tanto el mercado chino como los destinos internacionales a los que exporta sus vehículos.