“Está en manos del Gobierno” | Sin acuerdo, transportistas de Ecuador mantienen latente la paralización de servicio y esperan decisión en 10 días
Sin una definición inmediata sobre la compensación por el alza del diésel que vence este mes, el Gobierno y los transportistas acordaron abrir mesas técnicas, mientras el sector advierte que, sin una respuesta concreta, la operación podría verse afectada en las próximas semanas.
Fotografía publicada el 15 de septiembre de 2025 que muestra a Roberto Luque, ministro de Infraestructura y Transporte, junto a miembros de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Interprovincial de Pasajeros del Ecuador (FENACOTIP) en Latacunga.
- Foto
Fenacotip
Autor:
Redacción Primicias
Actualizada:
Compartir:
“Está en manos del Gobierno”. Con esa frase, los dirigentes del transporte público resumieron el resultado de la reunión mantenida este 27 de febrero con el ministro de Transporte, Roberto Luque, en el Gobierno Zonal, norte de Guayaquil.
No hubo una decisión inmediata sobre la continuidad de la compensación por la eliminación del subsidio al diésel, pero sí un compromiso de instalar mesas técnicas a partir de la próxima semana.
“Hoy solamente hemos llegado al acuerdo de seguir buscando la solución. La próxima semana arrancan las mesas técnicas de trabajo”.
Miguel Bonilla, presidente de la Fenacotip
El encuentro, que se extendió por más de dos horas, permitió revisar la situación económica del sector, las alternativas planteadas y otros temas estructurales relacionados con la operación del transporte público.
Pese a la falta de una definición concreta, los representantes gremiales calificaron el encuentro como 'muy positivo' y destacaron la apertura del Ejecutivo para buscar “salida equilibrada” que no afecte de manera significativa ni al pasajero ni al transportista.
“Ha sido una reunión muy fructífera”, afirmó Abel Gómez, gerente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Público de Pasajeros del Ecuador (Fenacotip). “Veo hoy con optimismo la apertura que ha dado el ministerio”, agregó Miguel Bonilla, presidente de la Fenacotip.
En la cita también participaron el viceministro Byron Franco, el nuevo director ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), Darío Villacís, y alrededor de 15 miembros del Consejo de Administración y del Consejo de Vigilancia de la Fenacotip.
La compensación vence y no hay reemplazo definido
La compensación, que se paga desde septiembre de 2025 tras el incremento del precio del diésel, culmina este mes de febrero. Hasta ahora, el Ejecutivo no ha confirmado si continuará bajo el mismo esquema o si optará por otra alternativa.
El sector sostiene que sin una retribución económica que cubra el impacto del combustible, la operación se vuelve inviable.
“Si no hay esa retribución económica, porque de algún lado tiene que salir, lamentablemente no se va a poder operar. No es que no queramos, es que no se puede”.
Miguel Bonilla, presidente de la Fenacotip
Según los dirigentes, el Ministerio planteó primero levantar información técnica sobre la estructura de costos antes de tomar una decisión política.
Tres alternativas en análisis
En la reunión se reiteraron las tres opciones que han sido discutidas en las últimas semanas:
Extender la compensación económica.
Focalizar el diésel con un precio diferenciado para el transporte público.
Revisar la tarifa del pasaje mediante una nueva metodología.
Gómez explicó que la alternativa tarifaria no implica una decisión inmediata de subir el pasaje, sino la necesidad de contar con estudios técnicos que permitan al presidente evaluar todos los escenarios.
“Eso no significa que va a haber tarifa, significa que el presidente tiene que tener toda la información para ver cuál es la decisión política a seguir”.
Abel Gómez, gerente de la Fenacotip
En cuanto a la continuidad de la compensación, el dirigente señaló que esa posibilidad “está dentro de las opciones” que analiza el Ejecutivo y podría aplicarse como medida transitoria mientras se definen soluciones estructurales (de la ANT).
Sobre la focalización del combustible, Gómez sostuvo que su implementación dependería de ajustes técnicos previos, como la regularización de la denominada “tercera placa” y la puesta en marcha del nuevo sistema de control que prepara la ANT.
El dirigente explicó que el Ejecutivo necesitaría entre ocho y 10 días para analizar la información junto con el Ministerio de Finanzas y la Presidencia.
"Vamos a esperar, pero lo que no queremos es que se llegue al 15 de marzo y nosotros no tener una respuesta".
Abel Gómez, gerente de la Fenacotip
Aunque el pedido formal del gremio ha sido la focalización del combustible, Gómez reconoció que, en el corto plazo, la alternativa más viable sería extender la compensación "unos seis meses, hasta septiembre por lo menos, mientras se reestructura la ANT”.
Más temas sobre la mesa
Además del impacto económico del diésel, en la reunión se abordaron temas de seguridad en carreteras, situación vial, renovación de contratos de operación y la necesidad de reactivar las mesas técnicas con la ANT, que atraviesa un proceso de reestructuración.
Los dirigentes insistieron en que la ANT debe abrir plenamente sus espacios de trabajo para tratar asuntos como matriculaciones, habilitaciones y la reforma a la Ley de Tránsito.
La paralización sigue latente
La advertencia de “guardar las unidades”, planteada por el sector si no se resolvía la compensación, no fue retirada tras la reunión.
“Eso está en manos del presidente, del ministro y del Ministerio de Finanzas. Si ellos no dan una respuesta, lógicamente la transportación no va a poder rodar porque no tienen para el combustible".
Abel Gómez, gerente de la Fenacotip
Según Gómez, la Fenacotip representa aproximadamente el 80% del transporte intra e interprovincial del país y agrupa, según el último censo del sector, a alrededor de 12.500 unidades.
Compartir:
