Transporte de petróleo cae 5% en lo que va de 2026 marcado por un descenso de la producción
La caída de la producción petrolera es una de las causas de la reducción del transporte de petróleo en lo que va de 2026.
Imagen referencial del Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (SOTE), difundida por Petroecuador el 21 de julio de 2026.
- Foto
Petroecuador
Autor:
EFE/Redacción Primicias
Actualizada:
Compartir:
El transporte de crudo ecuatoriano cerró con una caída del 5% en el primer semestre de 2026 frente a iguales meses del año pasado, en medio de una contracción de la producción nacional de petróleo.
El sistema de transporte de petróleo de Ecuador está compuesto por dos oleoductos que permiten movilizar el petróleo desde los campos en la Amazonía hasta los puertos en Esmeraldas. Y son: El Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (SOTE), a cargo de la petrolera estatal Petroecuador; y el segundo, el Oleoducto de Crudos Pesados (OCE), a cargo de una unidad estatal especial.
Aunque el bombeo de crudo por el SOTE aumentó un 17,5%, ese crecimiento no fue suficiente para compensar la caída del 34% en el transporte a través del OCP.
Entre enero y junio de 2026, el SOTE y el OCP transportaron en conjunto un promedio de 432.909 barriles diarios de petróleo. De ese total, el 70 % se movilizó por el SOTE y el 30 % por el OCP.
En el mismo período de 2025, el volumen de petróleo transportado fue mayor: 456.306 barriles diarios. En ese año, el 56 % del crudo se movilizó por el SOTE y el 44 % por el OCP.
Los datos muestran un cambio en la distribución del transporte de crudo. Mientras que en 2026 aumentó la participación del SOTE, la del OCP disminuyó frente al mismo período del año anterior.
El menor transporte de crudo de en el primer semestre del 2026 refleja la contracción de la producción petrolera. Entre enero y mayo de 2026, la producción nacional cayó un 1,5% frente al mismo período de 2025, según el Banco Central del Ecuador.
Planes para el SOTE
En un comunicado, Petroecuador informó que impulsa acciones permanentes para el aseguramiento del SOTE.
Detalló que, entre las principales medidas, se encuentran la ejecución de un plan integral de mantenimiento, el monitoreo geotécnico permanente, la implementación de obras de contención, la ampliación de la franja de protección y el desarrollo de estudios para una nueva ruta definitiva de la variante en el sector oriente.
Compartir:
