Vía alterna a la Costa | La nueva ruta del Gobierno choca con proyecto estancado del Municipio de Guayaquil

El Gobierno Nacional develó una hoja de ruta para descongestionar el tráfico pesado de la actual vía a la Costa, al oeste de Guayaquil, anunciando el trazado Baba-Nobol-Progreso como un proyecto de eje vial prioritario para el transporte de carga que moviliza el Puerto de Aguas Profundas de Posorja.

Esta decisión choca frontalmente con el proyecto de vía alterna a la Costa, que el Municipio de Guayaquil anticipó desde por lo menos desde 2014 y que la actual administración municipal de la ciudad oficializó a finales de 2024, en un proyecto atado a la construcción del aeropuerto internacional de Daule, que se mantiene estancado por falta de licenciamiento ambiental.

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Revise en este mapa cómo sería el trazado de la nueva vía Baba-Nobol-Progreso::

El eje Nobol-Progreso, la respuesta logística del Gobierno

Roberto Luque, ministro de Infraestructura y Transporte, anunció el eje vial Nobol-Progreso como una necesidad urgente para la eficiencia logística de Ecuador, destacando la necesidad de sacar del área urbana metropolitana de Guayaquil a la mayor parte de la carga pesada de exportación que se moviliza al Puerto de Posorja -el que mueve más carga del país-, ubicado en el perfil costero del Golfo de Guayaquil.

Luque señaló que la vía a la Costa se ha convertido en un "embudo" y que el transporte pesado está agravando los problemas de seguridad urbana y congestión vehicular de la salida oeste de la ciudad, en donde se ubican al menos 42 urbanizaciones privadas y cientos de comercios. Solo en la última semana se registraron dos siniestros de tránsito con vehículos de transporte pesado en vía a la Costa.

La vía Nobol-Progreso busca funcionar como un “bypass logístico”, un “anillo vial oeste” que desviaría hasta el 70% de la carga pesada de exportación que llega del interior del país -de la Sierra, Los Ríos y Santo Domingo- al puerto de Posorja, dijo el ministro.

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El itinerario actual de la carga pesada consiste en ingresar por el norte de Guayaquil por la congestionadas urbanizaciones de La Aurora (Daule) y por Perimetral (noroeste) para salir por vía a la Costa. El nuevo proyecto propone tomar la vía estatal E25 Buena Fe-Babahoyo (en ampliación con una inversión de USD 50 millones) y dirigirse a Progreso tras atravesar la ruta Baba-Salitre-Nobol. Este último tramo es una carretera existente, pero mayormente en mal estado que deberá reconstruirse y ampliarse.

“El Puerto de Posorja amplió su muelle a 700 metros, va a poder operar con dos barcos al mismo tiempo, esto aumenta la capacidad de exportar más rápidamente contenedores (...) Vamos a tener más vehículos por vía la Costa”

Roberto Luque, ministro de Infraestructura y Transporte.

Una carretera complemente nueva se prevé ubicar entre Nobol y Progreso (Cerecita), que deberá sortear la cadena de cerros de la cordillera Chongón-Colonche, ubicada al oeste de Guayas y al interior de la provincia de Santa Elena. Consultado por PRIMICIAS sobre los costos y tiempos de ejecución del proyecto, el ministro señaló que se trata aún de una obra en planificación.

“Estamos avanzando en la hoja de ruta que tenemos que cumplir para llegar a consolidar el proyecto. Pero la meta es arrancar el próximo año”, dijo Luque. El funcionario señaló que con el complejo víal del Quinto Puente se busca ofrecer una solución logística similar, pero para el sur de Guayaquil, donde se encuentran otros tres de los principales puertos de Ecuador. 

El proyecto municipal por bosque Cerro Blanco, en el limbo

El plan del Gobierno se contrapone directamente a la vía alterna que impulsaba el Municipio de Guayaquil y su Autoridad Aeroportuaria (AAG), a un costo de USD 200 millones. Este proyecto consistía en una autopista de 6,2 kilómetros que tenía previsto cruzar el bosque protector Cerro Blanco mediante túneles, para conectar la ciudad con el nuevo Aeropuerto Internacional planificado en Daular.

El diseño definitivo de esta vía se aprobó a finales 2024, con la meta de entrar en operación antes de 2031-cuando debe estar funcionado el nuevo aeropuerto de la ciudad-. Sin embargo, la obra se encuentra paralizada debido a la falta de licencia ambiental.

La ruta a través del bosque Cerro Blanco generó en su momento rechazo de grupos ambientalistas, y la obtención del permiso ambiental, competencia del Ministerio del Ambiente, se ha complicado en medio de un escenario de tensiones político-institucionales entre el Ejecutivo y el Municipio.

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La incertidumbre sobre el proyecto municipal se ha acentuado, ya que el Gobierno Nacional ha anunciado su intención de construir un nuevo aeropuerto internacional en Taura, una parroquia rural del cantón Naranjal, en el sureste de la ciudad.

Los planes de mover el aeropuerto de Guayaquil a Taura condicionan la construcción de una ruta alterna a la Costa y ponen en duda la justificación original de construir la autopista por Cerro Blanco.

La vía a la Costa muestra síntomas de estrangulamiento vehicular en horas pico por lo que los moradores del sector piden una solución urgente para una arteria por donde circulan 23.000 vehículos  diarios en cada sentido, en una mezcla de tráfico pesado (a Posorja), urbano (de los residentes de urbanizaciones privadas) y turístico (buses y autos que se dirigen o regresan del perfil costero).