Metro de Quito: exalcaldes piden que Pabel Muñoz y Daniel Noboa se sienten a conversar por la extensión hasta La Ofelia

Ni el Gobierno Nacional ni el Municipio capitalino tienen la capacidad de construir la extensión del Metro de Quito entre El Labrador y La Ofelia por su propia cuenta. Esta es la conclusión a la que llegan los exalcaldes de la ciudad Roque Sevilla, Andrés Vallejo y Paco Moncayo, luego de que el presidente Daniel Noboa reveló su intención de ejecutar la obra. 

El anuncio lo hizo durante el Informe a la Nación del 24 de mayo de 2026, a seis meses de las elecciones seccionales que se realizarán el próximo 29 de noviembre de 2026. "La ampliación del Metro de Quito, por nuestra propia mano, iniciará en este período", anunció Noboa.

Estas declaraciones constituyen un giro de 180 grados a la postura que el Mandatario mostró en la Sesión Solemne por las Fiestas de Quito de 2024, cuando dijo que el alcalde Muñoz "tiene mi compromiso para trabajar y que Calderón tenga acceso al Metro y que la ciudad de Quito pueda gozar de una interconexión real".

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Tras las últimas declaraciones de Noboa, los tres exalcaldes coinciden en que esto es el reflejo del deterioro de la relación con el alcalde de Quito, Pabel Muñoz. Aun así, califican de "absurda la idea de que Muñoz y Noboa caminen por separado en un proyecto tan importante". 

Sevilla, por ejemplo, explica que esta obra requiere del trabajo conjunto entre la Alcaldía y el Ejecutivo, pues el Municipio necesita los avales soberanos (garantías) del Gobierno para acceder a los créditos de los organismos internacionales, mientras que el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (Cootad) establece que la competencia sobre la movilidad, tránsito y transporte está en manos de los municipios.

En esta línea, Vallejo considera que la ejecución de proyectos de gran envergadura, como el Metro de Quito, necesita la planificación e intervención de los distintos niveles de gobierno.

"Que Muñoz y Noboa se sienten a conversar para trabajar juntos y dejen de comportarse como niños malcriados".

Andrés Vallejo, exalcalde de Quito

Una postura similar sostiene el exalcalde Paco Moncayo. Él insiste en que la intención de que el Metro de Quito llegue hasta La Ofelia, y luego a Calderón, fracasará si no hay acuerdo entre la Alcaldía y el Gobierno.

"Si cada uno va por su lado, los ciudadanos del norte de Quito se quedarán sin acceso a una solución de transporte que mejore su calidad de vida", advierte Moncayo.

El alcalde Muñoz dice que “si el Gobierno quiere apoyar con la mitad del financiamiento, está perfecto, pero lo importante es que el proyecto se concrete porque no hemos recibido ninguna respuesta".

Estudios preliminares suponen que el costo de la ampliación bordeará los USD 500 millones. Muñoz considera que el Gobierno debería aportar, al menos, con el 50% de la inversión. 

Debate en el Concejo Metropolitano

El anuncio del presidente Daniel Noboa genera diferentes puntos de vista en el Concejo Metropolitano de Quito.

El concejal Michael Aulestia sostiene que el Gobierno tiene la competencia legal para ejecutar la ampliación del Metro de Quito hasta el sector de La Ofelia. "El artículo 260 de la Constitución y el 126 del Cootad le permiten al Gobierno construir la obra", señala.

El funcionario explica que el Metro de Quito, al ser un proyecto estratégico, puede ser ejecutado por el Gobierno central. 

"Celebro la decisión del Gobierno, pues al ciudadano no le interesa quién lo haga, sino que esté listo".

Michael Aulestia, concejal de Quito

Por el contrario, el concejal Andrés Campaña, opositor al alcalde Muñoz, asegura que el Cootad establece que la competencia del tránsito y transporte es de los municipios. "El Cootad es muy claro en sus artículos 55 y 130. Ahí se dice claramente que la movilidad es competencia de los municipios", recuerda.

Sin embargo, los dos concejales, al igual que los exalcaldes consultados por PRIMICIAS, concuerdan en que lo ideal es que el Municipio y el Gobierno trabajen juntos para concretar la extensión del Metro. "Ninguno de los dos puede hacerlo solo, es necesario un trabajo conjunto", insiste Campaña.

"Lo que dijo el Presidente es una oferta electoral que nació en 2024 y que no se ha cumplido".

Andrés Campaña, concejal

¿Cómo avanza la extensión del Metro de Quito?

La idea de extender el recorrido del Metro de Quito hacia La Ofelia y Calderón nació días después de que Pabel Muñoz asumió la Alcaldía de la capital, en mayo de 2023.

Sin embargo, tuvieron que pasar tres años para que el Municipio diera el primer paso firme para alcanzar ese objetivo. En enero de 2026, la Empresa Metropolitana Metro de Quito adjudicó el contrato a la empresa española Técnica y Proyectos S.A. - Typsa por USD 9,9 millones sin IVA para la realización de los "estudios definitivos para establecer la viabilidad de que el Metro de Quito llegue a La Ofelia".

Según el alcalde Pabel Muñoz, estos trabajos registran un avance del 25% y estarán listos en octubre de 2026. Entre otras cosas, estos estudios deberán confirmar el costo de la construcción del tramo entre El Labrador y La Ofelia, que tendrá 5,3 kilómetros y cuatro estaciones.

Además, el contrato obliga a que Typsa realice dos tareas más:

• Alternativas y perfilamiento de líneas ferroviarias hasta Calderón. Estos estudios apuntan a encontrar el mejor trayecto para que el Metro de Quito llegue a Calderón. Deben estar listos en diciembre de 2026.
• Fortalecimiento del Metro de Quito. Son las recomendaciones técnicas para mejorar la experiencia de los usuarios que viajarán hasta Calderón. El plazo para estos trabajos vence en febrero de 2027.