Pasaje en Quito: Buses deberán cumplir una revisión de seguridad para cobrar la tarifa de USD 0,40

El Municipio de Quito trabaja a contrarreloj en la ordenanza que definirá los parámetros que deberán cumplir los propietarios de buses para aumentar la tarifa del pasaje de USD 0,35 a USD 0,40.

Uno de los puntos más importantes que las autoridades de movilidad quieren incorporar es una segunda revisión vehicular obligatoria para los más de 3.300 buses que circulan en la ciudad.

El secretario de Movilidad, Álex Pérez, dice a PRIMICIAS que "esta segunda revisión es, prácticamente, una inspección destinada a la seguridad". El funcionario explica que la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) verificará que "las unidades cuenten con los mantenimientos adecuados, buen estado de las llantas, batería, frenos, entre otros".

La intención del Secretario apunta a que esta inspección se realice entre julio y diciembre de cada año, mientras que la revisión ordinaria sería en el primer semestre. "La AMT será la entidad que determine las fechas, pero todos los buses deberán cumplir esta disposición para evitar accidentes de tránsito", afirma Pérez.

Lo que llama la atención es que desde 2024 el Municipio capitalino dispone que un bus asista a una segunda revisión técnica vehicular cuando la AMT identifique a una unidad o cooperativa que ponga en riesgo a los ciudadanos. 

• Municipio de Quito destinará USD 20 millones en compensación a transportistas para evitar alza del pasaje

Sin embargo, hasta el momento ningún bus ha sido obligado a que cumpla con esta disposición, pese a que cada año el 2% de las víctimas de accidentes de tránsito fallece en buses, según datos de la AMT.

Certificación a choferes

Asistir a capacitaciones permanentes es otro de los requisitos que deberán cumplir los choferes de los buses urbanos para subir el pasaje de USD 0,35 a USD 0,40.

El secretario Pérez señala que el Municipio de Quito está trabajando en la metodología de entrega de esta certificación. No obstante, adelanta que la idea es que esta tarea recaiga en manos de la academia. "Por ejemplo, el Instituto Universitario Técnico Tecnológico que construirá el Municipio en el sur de la ciudad, o las universidades", detalla.

Y recuerda que esta exigencia se suma a otras seis que estarán plasmadas en una ordenanza que deberá aprobar el Concejo Metropolitano para que la nueva tarifa empiece a regir el 1 de enero de 2027:

• Implementar el Sistema Integrado de Recaudo en un plazo máximo de ocho meses una vez aprobada la ordenanza respectiva.
• Poner en funcionamiento el Sistema de Administración de Flota desde enero. Este sistema permitirá controlar, en tiempo real, la velocidad, las frecuencias y la operación de cada ruta.
• Poner en funcionamiento el Sistema de Información al Usuario desde enero. Esto le permitirá al ciudadano conocer las rutas, las paradas y los tiempos de llegada del bus, así como la duración del trayecto.
• Refuerzo de los mecanismos de control y fiscalización a las unidades de transporte y sus conductores.
• Implementación de canales para quejas ciudadanas que estén visibles en cada unidad de transporte.
• Implementar cámaras de seguridad en las unidades.

Compensación a buses

El Municipio de Quito destinará USD 20 millones en compensaciones a los transportistas para evitar que el pasaje suba de USD 0,35 a USD 0,40 hasta finales de 2026.

Esto significa que cada transportista recibirá USD 6.000, tomando en cuenta que en Quito circulan unas 3.300 unidades.

Pérez señala que este monto "saldrá de las asignaciones presupuestarias de la Empresa de Obras Públicas, de los ahorros que ha logrado el Municipio en algunos procesos de licitación y de procesos caídos (en el Sercop) que no han requerido gastos". 

El funcionario admite que el Municipio solamente tiene recursos para sostener estas compensaciones hasta diciembre de 2026. Así, espera que la ordenanza sea aprobada en los próximos meses para que los transportistas tengan suficiente tiempo para cumplir las exigencias acordadas en las mesas de negociación.