El 46% de las motocicletas para patrullar en Guayaquil están en calidad de chatarra o con grave deterioro

El toque de queda, que rige desde el jueves 17 de septiembre de 2026 en cuatro provincias de Ecuador, llega en momentos críticos para la logística de la Policía Nacional en la Zona 8 (Guayaquil, Durán y Samborondón). El 46% de sus motocicletas no están operativas para patrullar esas ciudades.

Un informe del Departamento de Soporte Operativo del Distrito Metropolitano de Guayaquil-Zona 8 confirma las quejas de los mismos agentes policiales debido al deterioro de las motocicletas, las que, por muchos casos, han tenido que reparar con recursos propios.

“De nuestro bolsillo nos toca comprar repuestos, a esta moto le he hecho tres cambios de amortiguador y una alineación del tren delantero. Antes había un lugar donde llevar las motos, pero ya tiene casi un año que no tenemos ningún taller autorizado”.

Agente policial

Mientras que otro policía, asignado para patrullar en el Guasmo Sur, relató que la moto en la que se moviliza no está matriculada y “necesita un A, B, C”. “Hay que hacerle limpieza de frenos, cambio de aceite, las llantas ya están lisas, es peligroso cuando hay lloviznas”, comentó.

La Zona 8 -la de mayor criminalidad en el país con 1.441 muertes violentas hasta finales de julio- cuenta con 1.253 motocicletas para realizar los patrullajes de seguridad, ya sea en zonas céntricas, turísticas o en los distritos más peligrosos y llenos de pendientes, laderas y angostos callejones en los distritos Nueva Prosperina (Monte Sinaí) y Pascuales.

Las 1.253 motos han sido clasificadas según su estado. Así, 677 (64%) unidades se ubican en la categoría A (operativa) y B (requieren reparación menor), mientras que 575 (46%) están en categoría C (requieren reparaciones mayores) y D (susceptibles de baja o chatarrización).

De las 677 que están operativas o ameritan pequeñas reparaciones solo 389 están matriculadas. Esas “serán consideradas como prioridad para la ejecución de los trabajos de mantenimiento, mientras que 288 no cuentan con matriculación, por lo que deberán regularizar previamente su situación documental y técnico-vehicular para su posterior mantenimiento”, señala el informe.

• De las 575 motos que no están operativas, 326 no son recuperables o son susceptibles de baja o chatarrización, mientras que 249 necesitan reparaciones mayores.

Las que ameritan chatarrización deben ser sometidas a una “evaluación individual que permita determinar su estado real, daños existentes, trabajos requeridos, costos asociados, la viabilidad técnica y económica de su eventual reparación”. El informe policial también determinó que una motocicleta consta como “no localizada”, es decir que no se desconoce su situación.

Sin contrato por un año

Las motocicletas forman parte del parque automotor que la Policía utiliza en sus patrullajes. “Para garantizar la continuidad y efectividad de este servicio, resulta indispensable que las motocicletas multimarca se mantengan en condiciones óptimas de funcionamiento, con sus mantenimientos preventivos y correctivos ejecutados de manera oportuna”, recalca la entidad.

Sin embargo, la Policía de la Zona 8 no cuenta con un contrato vigente para el mantenimiento de sus motos, pues el último contrato correspondió al año 2024 que concluyó el 23 de agosto del 2025. Desde esta fecha, las motocicletas se han ido deteriorando más.

El Distrito Metropolitano de Guayaquil “no dispone de la infraestructura ni de los recursos logísticos necesarios como maquinaria, equipos, herramientas especializadas y repuestos que permitan ejecutar internamente el mantenimiento de las motocicletas”.

PRIMICIAS solicitó una entrevista a la Policía de la Zona 8, pero se informó que se requería autorización del Ministerio del Interior, entidad a la que también se envió una solicitud que aún se encuentra pendiente. Sin embargo, documentos de la misma Policía advierten el impacto que tendría el estado de sus motocicletas en sus funciones diarias en Guayaquil.

“Esta situación comprometería la capacidad de respuesta institucional y la seguridad brindada a la ciudadanía, afectando el cumplimiento de la misión de la Policía Nacional”.

Policía de la Zona 8.

La ausencia de un taller que brinde el mantenimiento de las motocicletas se produce tras un intento fallido de contratación que comenzó en julio de 2025 y que concluyó en abril de 2026 con la declaratoria de desierto de la adquisición.

• Documentos de la Bodega de la Mecánica de la Policía de la Zona 8 certificaron en abril de este año que no se contaba con “ningún tipo de repuesto, suministro y lubricantes para mantenimiento preventivo y correctivo para las motocicletas”.

Una reforma de la Programación Anual de la Planificación realizada en julio de 2026 permitió retomar la contratación, actualmente presupuestada en USD 521.178, la que -de llegar a contratarse- podría concluir con la selección de un proveedor de mantenimiento del parque de motocicletas el próximo 12 de octubre de 2026, ya sin toque de queda en Guayaquil.