Camiones y buses: Superintendencia de Competencia aprueba que la alianza Toyota-Hino-Daimler-Mitsubishi opere en Ecuador

En un momento en que el sector automotor de Ecuador ha retomado su fuerza de años pasados, una decisión de la Superintendencia de Competencia Económica permite la participación de un nuevo actor en el mercado. 

Se trata de la aprobación para que la integración mundial Toyota-Hino-Daimler-Mitsubishi pueda operar en Ecuador. 

Estas marcas han sido importantes competidores dentro del segmento de los carros pesados en Ecuador, con modelos de camiones y buses. 

• Lea: Carros japoneses están en el top 5 de los más demandados en Ecuador, ¿qué modelos impulsan las ventas?

Esta aprobación ocurre en un momento en el que la categoría de carros pesados muestra un buen desempeño, pues tuvo un 78% de incremento en ventas en marzo de 2026 frente a igual mes de 2025, según la Asociación de Empresas Automotrices de Ecuador (Aeade).

Así es como están evolucionando las ventas de carros pesados en Ecuador hasta marzo de 2026:

¿Qué pasará con estas marcas ahora?

Según explicó el ente regulatorio, el 16 de junio de 2025, Toyota Motor Corporation y Daimler Truck Holding le notificaron sobre la "operación de concentración económica" mediante la cual se autorizó la creación a nivel internacional de una nueva sociedad denominada Holdco, constituida en Japón. 

Esta nueva sociedad está compuesta por las dos empresas principales (Toyota y Daimler) y dos de sus subsidiarias: Hino Motors y Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. 

"Considerando que en Ecuador se comercializan los buses y camiones afectados por la operación de concentración, bajo las marcas Hino y Fuso, la Superintendencia realizó una investigación a fin de identificar la estructura de los mercados involucrados, concluyendo que la transacción internacional no genera cambios significativos es la estructura del mercado ecuatoriano", dice el comunicado de la Superintendencia emitido este 4 de mayo de 2026.

Así, esta nueva sociedad podrá operar sin problemas en el mercado, con las marcas que forman parte del grupo.

Estos fueron los resultados generales:

1. Toyota Motor Corporation

   • Toyota es una sociedad constituida conforme a las leyes de Japón. Su actividad principal se centra en la fabricación y venta de automóviles, así como en la venta al por mayor de vehículos, la fabricación de partes y accesorios, la fabricación de motores industriales y la venta al por mayor de repuestos y accesorios. 
     
   • En Ecuador, Toyota no integra redes de ventas ni de distribución a nivel local, por lo que, la operación presenta efectos indirectos, en la medida en que la comercialización en el país de los productos vinculados a la transacción se canaliza mediante la importación y distribución de camiones de Hino y Mitsubishi Fuso a través de distribuidores externos independientes: Teojama y Mavesa para HINO, y Mosumi para Mitsubishi Fuso. 
   • En ese sentido, Toyota no participa directamente en la importación o distribución de camiones en Ecuador, manteniéndose separadas las redes de distribución existentes

2. Hino Motors

   • Hino es una sociedad constituida conforme a las leyes de Japón, cuya actividad se enfoca en la fabricación y suministro de camiones (pesados, medianos, ligeros y ultraligeros) y autobuses bajo la marca Hino, así como en la fabricación de motores industriales. 
     
   • Adicionalmente, participa en la comercialización de piezas y repuestos y en actividades asociadas de postventa vinculadas a su línea de vehículos. 
   • Toyota tiene una participación mayoritaria en Hino del 50,14% del capital social, por lo que ejerce un control efectivo sobre dicho operador económico. 
   • Actualmente, Hino exporta a Ecuador sus unidades, sin embargo, no se encuentra domiciliado en el país, en donde sus carros son distribuidos a través de compañías independientes Teojama Comercial y Mavesa. 

3. Daimler Truck Holding

   • Es una sociedad constituida conforme a las leyes de Alemania, cuya actividad comprende el desarrollo, fabricación y venta de productos y la prestación de servicios, con énfasis en vehículos comerciales y autobuses, así como motores y otros accionamientos técnicos, además de otras líneas vinculadas a tecnología, movilidad y servicios conexos. 
   • En cuanto a su estructura de control, posee el 89,29% de las acciones de Mitsubishi Fuso, por cuanto, tiene control sobre del mismo.

4. Mitsubishi Fuso

   • Es una sociedad constituida conforme a las leyes de Japón, cuya actividad se centra en la fabricación y suministro de camiones (ultraligeros, ligeros, medianos y pesados) y autobuses bajo la marca FUSO, así como en la producción de repuestos y motores industriales. 
   • En cuanto a su estructura de control, Daimler posee el 89,29% de las acciones de Mitsubishi Fuso, por lo que ejerce un control efectivo sobre dicho operador económico. 
   • En Ecuador, Mitsubishi Fuso no cuenta con operaciones directas ni con establecimientos propios. 
   • Su presencia en el mercado nacional se da de manera indirecta, a través de la comercialización y distribución de vehículos comerciales y repuestos bajo la marca Fuso, realizada por Mosumi, quien es el distribuidor externo e independiente, responsable de las actividades de ventas, servicio y logística.

5. Empresa resultante: Holdco

   • Es una sociedad holding que se constituirá en Japón y que se prevé que cotice sus acciones en el Mercado Principal de la Bolsa de Tokio a partir del cierre de la transacción. 
   • Su finalidad es concentrar en una única entidad la titularidad y el control estratégico sobre las empresas Mitsubishi Fuso e Hino, configurando una unidad de decisión. 
   • La función principal de la empresa resultante será concentrar la propiedad y el control estratégico del grupo integrado, actuando como vehículo corporativo para la tenencia de acciones y la dirección unificada sobre las compañías integradas. 
   • A la fecha de la notificación, no se prevé que ejecute directamente actividades operativas en Ecuador.