Exportaciones de banano crecieron 10% hasta marzo, pese a las dificultades de envío a Medio Oriente por la guerra
El cierre del Estrecho de Ormuz y la decisión de navieras de no entrar a ciertos destinos provocaron caídas en las exportaciones de banano en varios países de Medio Oriente.
Embarque de cajas de banano en un buque, en Puerto Bolívar, el 18 de abril de 2026. Imagen referencial.
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Autoridad Portuaria de Puerto Bolívar / X
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Redacción Primicias
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El sector bananero exportó 111,57 millones de cajas de banano entre enero y marzo de 2026, lo que representa un crecimiento en volumen de 9,8%, con relación al primer trimestre de 2025.
Este comportamiento estuvo impulsado por mayor producción y demanda en mercados clave como la Unión Europea, Rusia, Estados Unidos y Medio Oriente, de acuerdo con el análisis de la Asociación de Comercialización y Exportación de Banano (Acorbanec).
La Unión Europea se mantuvo como el principal destino de la fruta ecuatoriana, con una participación de 34,2% del total exportado. Además, los envíos hacia ese destino crecieron 19%.
El segundo mercado más importante es Rusia, con una participación de 22,1% y un alza interanual de 18% en el primer trimestre de 2026.
Impacto del conflicto en Medio Oriente
Las exportaciones hacia Medio Oriente registraron un crecimiento del 4,2%, entre enero y marzo de 2026, destacando un fuerte incremento en los envíos hacia Turquía (40,5%) y Arabia Saudita (16,7%). E
Debido al conflicto bélico en esa región, se produjo una reconfiguración logística, explica Acorbanec. Al imposibilitarse el envío de carga directa a varios países del Golfo Pérsico, se redirigieron envíos, incluso por vía terrestre desde Arabia Saudita, hacia otros mercados.
El cierre del Estrecho de Ormuz y la decisión de navieras de no entrar a ciertos destinos provocaron caídas en las exportaciones de banano de Ecuador en países como Bahréin, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Qatar y Omán, añade el gremio exportador.
Adicionalmente, el encarecimiento del petróleo impactó directamente en los costos logísticos, elevando los fletes entre USD 300 y USD 600 por contenedor.
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