Gobierno inicia la construcción del Quinto Puente en Guayaquil, con una inversión de USD 134,8 millones en el tramo urbano
La obra del Viaducto Sur, esperada por más de 15 años, busca descongestionar el tráfico pesado de zonas urbanas, reducir el tiempo logístico a 40 minutos y mejorar la seguridad de los barrios aledaños al puerto marítimo, señaló el presidente Daniel Noboa.
El presidente Daniel Noboa asistió al inicio de la construcción del megaproyecto Quinto Puente, que unirá la parte rural del suroeste de Guayaquil (Durán-Naranjal) con el sur de la ciudad, dónde se ubican los puertos marítimos, el 23 de julio de 2026.
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Como parte de las celebraciones por los 491 años de fundación de Guayaquil, el presidente de la República, Daniel Noboa, asistió este 23 de julio al inicio de construcción de la Fase 1A del megaproyecto "Quinto Puente", también conocido como Viaducto Sur.
El evento, que se llevó a cabo en un parqueo de la Autoridad Portuaria, al sur de Guayaquil, adjunto a la avenida Cacique Tomalá, marca el arranque de una obra estratégica esperada por más de 15 años, con una inversión inicial para esta etapa de USD 134,8 millones en el tramo cercano al puerto marítimo de Guayaquil.
Durante su intervención, el mandatario destacó que el Quinto Puente no es únicamente una obra de infraestructura, sino también "una obra social y de seguridad".
Noboa enfatizó que el nuevo trazado ayudará a los transportistas a reducir costos y mejorará su seguridad, al tiempo que evitará la contaminación y disminuirá la violencia en barrios suburbanos, los cuales actualmente sufren el impacto del paso constante del paso de camiones de carga exportable, en rutas apetecidas por el crimen organizado.
Al desviar el paso constante del transporte de carga pesada hacia el nuevo trazado logístico, disminuirá la violencia y la inseguridad que actualmente afectan a zonas del norte y noroeste de la ciudad, según el presidente. Noboa explicó que las rutas anteriores fueron "mal diseñadas", lo que ha generado que en las zonas de alto tráfico urbano se mantenga un nivel de inseguridad "absurdo”.
Retrasos por "falta de gestión, corrupción y discusión política"
Según el presidente, esta obra fortalecerá la competitividad del país y conectará el principal polo productivo del Ecuador con nuevas oportunidades de desarrollo, marcando el fin de retrasos causados por "la falta de gestión, la corrupción y la discusión política" de gobiernos anteriores.
El megaproyecto del Viaducto Sur contempla una extensión total de 42 kilómetros y abarcará las jurisdicciones de Guayaquil, Durán, Naranjal y Yaguachi.
"Nuestra principal inversión es en mantener también la esperanza en la gente. (...) Seguimos destrabando las obras que antes se quedaban enredadas en el papeleo, en la falta de gestión, en la corrupción y en la discusión política".
Daniel Noboa, presidente de la República.
Un viaducto de 1,2 kilómetros y cuatro carriles
Según detalló el ministro de Transporte y Obras Públicas, Roberto Luque, la Fase 1A que arranca en el sur de Guayaquil transformará la avenida Cacique Tomalá mediante la construcción de un viaducto de 1,2 kilómetros de longitud y cuatro carriles.
Esta primera etapa no le dará la espalda a los residentes del Guasmo, dijo el ministro, sino que incluirá una fuerte intervención urbana con la creación de parques, canchas deportivas y la rehabilitación del abandonado parque del planetario, ubicado bajo la nueva infraestructura.
La trascendencia logística y económica de la obra radica en que "el 80% de la carga de comercio exterior del país se mueve a través de los puertos guayaquileños".
Actualmente, los camiones demoran entre dos y dos horas y media en llegar a las terminales portuarias, viéndose obligados a atravesar zonas densamente urbanas como La Aurora en Daule y la vía Perimetral en Guayaquil. Con la implementación integral del Quinto Puente, el tiempo de recorrido se reducirá drásticamente a un lapso de entre 40 y 50 minutos, dijo el ministro.
Además, se estima que el 92% del transporte pesado utilizará esta nueva ruta directa, lo que representaría un ahorro aproximado de USD 50 millones anuales para las empresas de transporte.
Licitación de tramos 1, 2 y 3
Sobre el avance del resto del proyecto, el ministro Luque anunció que ya se están liquidando los procesos con la Prefectura para recontratar inmediatamente los tramos 4 y 5, que corresponden a 23,84 kilómetros de accesos en el sector de Taura, zona rural de Naranjal, al sureste de Guayaquil.
A partir del próximo año, el Gobierno planea licitar los tramos 1, 2 y 3, que integrarán 17 kilómetros de vía e incluirán un puente de un kilómetro sobre el estero Cobina y el puente principal de tres kilómetros sobre el río Guayas. El costo total del proyecto ascenderá a USD 1.400 millones.
El inicio formal de los trabajos se desarrolló en un ambiente festivo engalanado por música tropical y grupos de bailes folclóricos, cuyos integrantes vistieron la tradicional indumentaria celeste y blanco para homenajear a la ciudad portuaria en sus fiestas julianas.
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