Carros Kia ensamblados en Ecuador se exportarán a Argentina en 2027, informó el Ministro de Producción

El ministro de Producción, Luis Alberto Jaramillo, informó en entrevista con PRIMICIAS que la marca Kia, ensamblada en Ecuador por Aymesa, comenzará a exportar dos modelos a Argentina a comienzos de 2027, gracias al acuerdo automotor que se firmará con ese país el 6 de agosto. 

Según el Ministro, Aymesa anunció que está llevando a cabo todos los procesos para exportar los modelos Sonet y Tasman, ensamblados en Ecuador. 

"El Sonet tiene un componente nacional de 36% y el Tasman de 52%. Aymesa considera que va a ocupar el cupo de 3.000 unidades que permite el acuerdo", detalló Jaramillo. 

• Estos son los 20 modelos de carros que consumen menos gasolina en Ecuador

Según el documento final del acuerdo negociado con Argentina, se aplicará un arancel recíproco para vehículos de 10% para un cupo preferencial de 3.000 unidades por parte de cada país, durante 10 años. El texto incorpora algunas fórmulas de cálculo para determinar las características y las condiciones en las cuales se daría el ingreso de carros para cada país.

"Para el cupo, vamos a utilizar la fórmula del Mercosur, que no solo toma en cuenta el componente nacional, si no también la mano de obra, la depreciación, e incluso partes que pueden venir de Colombia. Eso va a hacer que sea más fácil de aprovechar", señaló el Ministro. 

Componente local 

David Molina, presidente Ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), explica que a Argentina se le redujo el arancel de 28% a 10%, mientras a Ecuador se redujo del 15% al 10%.

"Planteábamos como industria, que si a Argentina se le bajan dos tercios de su tarifa, a Ecuador se debió haberlo reducido, como mínimo, al 5% y mantener el trato preferencial", agrega.

Los primeros 3.000 carros podrán venderse con 10% de arancel para ambos países, cumpliendo ciertas normas de origen. En el caso de Ecuador debe incorporar 19% de contenido ecuatoriano, medido con una regla de componentes. Mientras que en el caso argentino se debe incorporar un 35%, con una regla de origen de valor agregado, que incluye otros aspectos.

Cambio en la regla

Pero pasadas las 3.000 unidades, cambia la regla de origen. Mientras, Ecuador deberá cumplir una regla de valor agregado creciente, que parte en 32,5% y termina en 40%; Argentina bajará de 50% a 45%.

Debido a ese cambio en la regla de origen, Molina considera que el acuerdo es desequilibrado. "Ecuador se compromete a hacer un esfuerzo industrial mayor, mientras Argentina reduce ese esfuerzo. A final del día, el acuerdo, como lo advertimos, quedó muy desbalanceado a favor de Argentina. Ecuador renunció al trato preferencial que la Aladi da a los países de menor desarrollo industrial", dice Molina.

Oportunidad para autopartes

Según el ministro Jaramillo, el acuerdo también ofrece oportunidades para la exportación de autopartes, como baterías y neumáticos. 

De hecho, para el mes de septiembre se está organizando una visita de representantes de este sector a Argentina.