Julio de 2026 fue el mejor mes de ventas de carros fabricados en Ecuador; acuerdo comercial con Argentina plantea desafíos
Las ventas de carros ensamblados en Ecuador crecen, pero en el sector están preocupados por el efecto que traerá la reducción de aranceles para los carros importados, tras la firma del acuerdo comercial con Argentina.
Planta ensambladora de carros de Ciauto, en Ambato.
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PRIMICIAS
Autor:
Santiago Ayala Sarmiento
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La industria ensambladora de carros en Ecuador muestra un escenario de mejores ventas. Según la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae) julio cerró como el mejor mes de 2026 en la venta de carros ensamblados en el país. Y, además, fue el mejor mes de julio desde 2022 en cuanto a ventas.
En julio de 2026 se vendieron 1.649 carros ensamblados en Ecuador, esto es un incremento de 38% frente a igual mes de 2025. Así, las ventas de carros fabricados en el país sumaron 9.571 unidades en los siete meses de 2026.
Y, aunque todavía no se alcanzan los niveles de 2023 (12.035 unidades), en lo que va de este año ya se ha superado lo registrado en 2025 (8.030 unidades) y está muy cerca de sobrepasar a 2024 (9.799 unidades).
A falta de cinco meses de cerrarse el año, las perspectivas son positivas. Según Santiago Gómez, director de Manufactura de la ensambladora Ciauto, en Ambato, el mercado ha estado en recuperación. Esto luego del vacío dejado por el cierre de la planta de Ominubus BB, en septiembre de 2024.
En la nave industrial ambateña se ensamblan 13 modelos de tres marcas: Shineray (62,9% de las unidades son ensambladas y el resto importadas), KYC (82,5% ensamblado localmente) y Great Wall Motors (56,6% ensamblado en el país y lo demás importado).
El objetivo de la ensambladora es estabilizar la producción en 1.000 unidades mensuales. "Ya lo hemos logrado a veces. Pero queremos mantener ese volumen de manera eficiente. Mejorar la tecnología para bajar consumos de diésel, electricidad, etc. Para ello, tenemos planificado una inversión de USD 70 millones a lo largo de 2026. De estos, USD 20 millones en infraestructura", señala Gómez.
Nuevos acuerdos comerciales, el desafío
El nuevo acuerdo comercial entre Ecuador y Argentina para reducir los aranceles a la importación de vehículos plantea desafíos para la industria local. La firma del acuerdo se dio durante la visita del presidente de Argentina, Javier Milei, a su homólogo ecuatoriano, Daniel Noboa, el 6 de agosto de 2026,
El acuerdo automotor entre ambos países ha generado algunas dudas en los actores del sector. El pasado 28 de julio de 2026, el ministro de Producción, Luis Alberto Jaramillo, confirmó que se acordó entre Ecuador y Argentina un arancel para vehículos recíproco del 10%, que significa un cupo preferencial de 3.000 unidades por parte de cada país, durante 10 años.
Así, según David Molina, presidente Ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), con el acuerdo, a Argentina se le reduce el arancel del 28% al 10%, mientras a Ecuador se le reduce del 15% al 10%.
Gómez prefiere ser cauto con lo que traería para el sector de ensamblaje local el acuerdo con Argentina. "Hemos levantado la mano, acudido como Cámara de Industrias Automotrices hacia los distintos ministerios para que lo aborden de una manera correcta y adecuada. En Argentina, una de las líneas de producción principales es de camionetas y eso nos afectaría directamente".
Y es que entre los modelos que más se importan actualmente desde ese país a Ecuador son camionetas.
En el caso de Aymesa, esta empresa ensambla modelos de marcas internacionales como Kia, Hyundai y la camioneta del Ecuador (Ankai). Su capacidad de instalada es de 36.000 unidades anuales. No obstante, es la primera beneficiada de la firma del acuerdo entre Ecuador y Argentina.
Según las autoridades, Aymesa ya lleva a cabo todos los procesos para exportar los modelos Sonet y Tasman, ensamblados en Ecuador que pertenecen a la marca Kia.
Tras la firma del acuerdo en medio de la visita de Milei, la Presidencia de Ecuador señaló que este "fija nuevas condiciones para el comercio bilateral de carros y autopartes, comprendiendo preferencias arancelarias, reglas de origen, cupos e instrumentos orientados a promover la integración productiva y el acceso recíproco al mercado".
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