Uber, DiDi, inDrive, Clipp tienen otro competidor en Ecuador, ¿cuál es la nueva app que ya opera?

Encontrar alternativas de movilidad en las ciudades más grandes de Ecuador es una necesidad. Por eso, además de opciones de app como la recientemente lanzada por el Municipio de Quito, llamada "Quito nos mueve", aparecen otras privadas que compiten y abren el abanico para los usuarios. 

Desde hace varias semanas, una nueva app conecta conductores y usuarios. Se trata de REDI, un servicio que ha ingresado en el país a la competencia de otras más antiguas como Uber, DiDi e inDrive. "Más que una app, es una herramienta para que los conductores reciban más carreras y mejoren sus ingresos", dice la plataforma. Además, ofrece premios por la acumulación de carreras. 

Por el momento, la app, que está activa desde febrero de 2026, se encuentra en el proceso de atraer más descargas y clientes, tanto conductores como usuarios, a través de campañas. El principal gancho que utiliza es la posibilidad, incluso, de ganar USD 100 en una carrera sorpresa. 

"Pero el conductor debe mantenerse activo. Para ello, debe descargar la aplicación disponible en Google Play y App Store. Debe ingresar toda la información personal, a fin de garantizar seguridad a los usuarios. Al aceptar carreras, el conductor puede acceder a beneficios como lavado de carro, servicio de mecánica, comisiones, seguro", añade. 

Una herramienta para generar ingresos

Uber es la principal app que opera en Ecuador desde julio de 2017. Aunque la empresa de movilidad no ha especificado cuántos conductores trabajan con su plataforma, en su aniversario número cinco aseguró que sumaban alrededor de 20.000 activos.

Dentro de ese universo, un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), realizado en conjunto con la app, señaló que en Uber se revela una fuerza laboral mayoritariamente masculina, de alrededor de 40 años y, en muchos casos, con educación universitaria.

Además, asegura que el conductor de Uber en la región, en promedio, gana USD 7,3 por hora, mientras en Ecuador, ese ingreso es de USD 5,2. Por esa razón, la mayoría de ecuatorianos que se dedica a la actividad dejaría de hacerla si percibiera un salario mensual de USD 1.000. 

Conducir para una plataforma no aparece como una solución mágica al problema del empleo, pero tampoco como una trampa hacia la precariedad.

Banco Interamericano de Desarrollo (BID). 

El elemento más valorado por los conductores es la flexibilidad. La mayoría trabaja a tiempo parcial, a menudo entre 10 y 30 horas semanales, utilizando Uber como complemento de otros ingresos o como una forma de adaptarse a circunstancias cambiantes.

1.000 conductores se unen en una nueva app

Otra propuesta lanzada en abril de 2026, en Quito, es la implementación de un piloto de interoperabilidad que, en esta primera fase, integra a 15 empresas de taxis. La iniciativa es impulsada por la Unión de Taxistas de Pichincha, liderada por su presidente Fernando Cadena, en articulación con la plataforma de movilidad Clipp, representada por Bruno Valarezo. 

A través de este sistema, las distintas operadoras de taxis se conectan en una red interoperable que amplía la cobertura del servicio en toda la ciudad. Los usuarios pueden solicitar un taxi mediante números de WhatsApp o aplicaciones digitales de su preferencia en cada operadora. 

El piloto contempla la incorporación progresiva de más de 100 operadoras de taxis, fortaleciendo una red que ya integra a más de 1.000 unidades activas.

El sistema, de forma inteligente, asigna la unidad disponible más cercana; y, en caso de que una empresa no cuente con vehículos en el sector, recurre a otras operadoras integradas para cubrir la demanda, aseguran los representantes de ambas partes.

La red se extiende a otras 14 ciudades del país como Loja, Cuenca, Guayaquil, Santo Domingo, Ambato, Riobamba, Ibarra, Quevedo. "Es decir, una operadora de taxi de la Capital podrá brindar servicio a sus usuarios en todas estas ciudades", explican. 

Otras app que operan en el mercado

1. inDrive

   • Inició operaciones en Ecuador en noviembre de 2018. 
   • Su propuesta diferenciadora es que permite al pasajero proponer un valor y al conductor aceptarlo o contraofertar.
   • Opera en más de 15 ciudades del país. 
   • Es muy elegida en ciudades secundarias como Manta o Ambato, debido a que su modelo de negocio se adapta mejor a los trayectos cortos y mercados locales.

2. DiDi

   • La app china inició operaciones en Ecuador el 2 de junio de 2021.
   • Operaciones en más de 15 ciudades del país. 
   • Se ha apalancado en brindar seguridad al conductor y pasajero: reconocimiento facial, botón de emergencia y alianzas con empresas de seguridad privada para reacción inmediata.