Una “situación crítica” atraviesa el sistema semafórico de Guayaquil por la falta de equipos, déficit en su stock de repuestos y ante la demanda de ciudadanos que reclaman la colocación de estos artefactos para dar seguridad a la movilidad en la ciudad.

• La ATM declaró en emergencia su sistema semafórico por cortes de luz

La Autoridad de Tránsito Municipal (ATM) reveló en un informe que en 2025 se incrementaron en el 85% las incidencias (12.296) relacionadas con fallas de semáforos, lámparas, fuentes de poder, entre otros equipos del Sistema Iris. En 2024, se presentaron 6.649 fallas, y en 2026, entre enero y mayo, se han registrado 8.136 desperfectos.

Los problemas se incrementan por las condiciones en las que operan los semáforos, menciona el informe de la ATM, pues los equipos están ubicados a la intemperie y se afectan por la humedad, las lluvias, radiación solar, temperatura variable, roedores, hurto de cables, daños por accidentes y cortes imprevistos de energía eléctrica.

“En el peor de los casos, estos escenarios de operación a la intemperie pueden conllevar a la interrupción del servicio de control semafórico”.

ATM.

La interrupción del servicio semafórico podría ocasionar accidentes, una problemática que se ha incrementado en los últimos años en Guayaquil. En 2023, por ejemplo, se reportaron 4.272 siniestros de tránsito y en 2025 la cifra cerró con 4.608. Este 2026, de enero al 30 de septiembre, van 3.253, según el Observatorio de Movilidad de la ATM.

Debido a los accidentes, hay barrios cuyos moradores solicitan la colocación de semáforos. En las calles Chimborazo, entre Vacas Galindo y Bolivía, la ATM puso un semáforo en junio de 2025 y este año implementó otro en la vía a la Costa, a la altura del colegio Logos, y en la vía a Daule, en Ciudad Santiago.

En los últimos tres años, de 2023 a 2026, la ATM solamente ha instalado 14 intersecciones semafóricas, es decir tres por año. Sin embargo, hay zonas donde los moradores piden que se coloque un semáforo para evitar accidentes, como la ciudadela La Garzota, en el norte de Guayaquil.

En las calles Eloy Velásquez y Aurelio Jácome se producen constantes accidentes, al menos uno cada semana, se quejan Fanny Oñate y su esposo Manuel Rodríguez, quienes viven en esa intersección desde hace 35 años.

“Cada semana hay accidentes, el muro rojo que está en la esquina lo destruyen y lo vuelven a construir, cuando escucho el ruido del choque ya ni salgo a ver, en cada accidente hay heridos y hasta fallecidos”.

Fanny Oñate, moradora

Mientras su esposo cuenta que han presentado su reclamo a la ATM, pero no han recibido respuesta a su pedido de que se instale un semáforo, especialmente porque en la intersección se encuentra un jardín de infantes. “Por lo menos que pongan un ‘vigilante acostado’, para que los conductores se detengan y no haya accidentes”, contó.

• En Guayaquil hay 1.175 intersecciones que están semaforizadas y que cuentan con 935 reguladores de tráfico. De este total, 223 reguladores de tráfico de las troncales 1, 2 y 3 de la Metrovía presentan o podrían presentar fallas por el desgaste de sus equipos.
• De enero a mayo de 2026 se han presentado 8.136 órdenes de trabajo relacionadas con fallas semafóricas, un promedio de 1.627 mensuales. Las falles corresponden a lámparas de semáforos, botoneras peatonales, fuentes de poder quemadas, robo de cables, etc.
• Los armarios o gabinetes de control de tráfico tienen varios componentes: controlador semafórico, unidad de monitoreo de malfuncionamiento, módulos de interfaz de bus y fuente de alimentación.
• Los equipos interconectados se enlazan con el software administrador central para permitir su monitoreo, supervisión y gestión remota desde el Centro de Control de la Institución. La mayoría de sus chips solo pueden ser reparados por el fabricante.

Aumenta parque automotor

La crítica situación semafórica se debe también al crecimiento poblacional y del parque automotor en Guayaquil, que demanda una constante inversión en la ampliación del sistema y el mantenimiento de los semáforos, con la compra de equipos y repuestos.

En 2016, por ejemplo, Guayaquil tenía 2,6 millones de habitantes y contaba con un parque automotor estimado de 378.503 carros circulando en la ciudad, mientras que en 2025 la población llegó a 2,9 millones y un parque automotor estimado de 863.427.

¿Qué hacer ante esta problemática? Paola Carvajal, exministra de Transporte y directora de la fundación Movidana, cree que no hay que oponerse a la compra de vehículos sino que hay que promover el uso adecuado de los vehículos, “priorizar, mejorar, dignificar el transporte público, que es el modo más eficiente de mover personas de forma segura”.

“En Guayaquil, hay que recuperar el sistema Metrovía, pero de verdad, hay que recuperar el carril exclusivo, reducir los tiempos de viaje entre terminales, que la flota sea más eficiente y pueda dar más vueltas”.

Paola Carvajal, fundación Movidana

La directora de Movidana agrega que la Metrovía, que está diseñado como un modelo BRT (Bus Rapid Transit), no funciona en su totalidad y su implementación ha tardado, pues ya deberían estar funcionando las siete troncales y recién están habilitadas cuatro.

Lo siguiente -agrega Carvajal- “es promover otras alternativas de transporte como la bicicleta pública, tenemos que dar todas las opciones, para que el ciudadano escoja la que más le conviene, la que le dé menos tiempo de viaje, más comodidad”.

Déficit de repuestos

A la creciente demanda se suma el déficit de stock de repuestos de equipos semafóricos. El informe de la ATM señala que en las bodegas solo hay una botonera peatonal, cuatro reguladores de tráfico y dos monitores de conflicto.

Hasta junio de 2026 se detectaron 29 intersecciones semaforizadas que tenían controladores con la pantalla de visualización ‘negra’, por ejemplo, en las calles José Mascote y Hurtado, en Leonidas Plaza y Ayacucho, en Machala y Sucre. De las 29 intersecciones, 15 corresponden a la ruta de la Troncal 1, 2 y 3 de la Metrovía.

También se han identificado 44 intersecciones que tienen las botoneras peatonales dañadas, por ejemplo, en las calles Malecón y Loja, Domingo Comín y Ernesto Albán, Machala y El Oro, 25 de Julio y Pío Jaramillo, Chile y El Oro, entre otras.

“En las últimas órdenes de trabajo se puede evidenciar que se están utilizando fuentes de poder recicladas, lo cual, si bien resuelve el problema inmediato, no es lo más recomendable. La proximidad de la temporada de lluvias convierte en urgente la necesidad de adquirir estos equipos para enfrentar las eventualidades”.

ATM.

En la actualidad, la ATM mantiene en ejecución un contrato de mantenimiento del sistema semafórico firmado en diciembre de 2024 por un plazo de dos años, que culmina en diciembre de 2026. Sin embargo, dentro de este contrato, la ATM entrega los repuestos.

Por la falta de stock de equipos, la ATM publicó su intención de contratar piezas para los reguladores de tráfico por un monto de USD 876.109, contrato que se prevé adjudicar a fines de octubre mientras la situación semafórica no supere su condición crítica.