La implementación del pago electrónico en los buses urbanos de Guayaquil comenzó este 6 de octubre con la instalación de los primeros equipos del ITOR, el Integrador Tecnológico de Operación y Recaudo que administrará el cobro de pasajes en la ciudad. 

La Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM) prevé desarrollar la instalación durante 90 días y completar el proceso a finales de enero de 2027. Una vez concluida esta etapa, está previsto que empiece a regir el nuevo esquema de cobro electrónico con la tarjeta Guayaca, la misma que se usa ya en el sistema de la Metrovía de Guayaquil. 

Hasta este 6 de octubre, 430 buses ya aprobaron la revisión exigida por la ATM, de un universo de 1.942 unidades de transporte urbano que forman parte del proceso, según Edgar Lupera, gerente general de la entidad, durante la presentación realizada en la Terminal Río Daule de la Metrovía.

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¿Cómo funcionará el pago electrónico en los buses?

Uno de los principales cambios será la eliminación del cobro en efectivo en las unidades que ingresen al nuevo sistema.

“Ya no van a haber los cajetines de pago, sino va a ser a través de la tarjeta Guayaca”.

Edgar Lupera, gerente general de la ATM

La instalación del ITOR es además uno de los requisitos establecidos en la ordenanza aprobada por el Concejo de Guayaquil para que los buses puedan acceder a una tarifa ejecutiva de USD 0,45, junto con otras condiciones técnicas y operativas.

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Las unidades que cumplan requisitos adicionales de calidad, entre ellos aire acondicionado y wifi, podrán acceder a la tarifa de buses de USD 0,50, es decir, podrán aumentar el pasaje. 

La tarjeta Guayaca permitirá además aplicar automáticamente las tarifas preferenciales correspondientes a estudiantes, adultos mayores y otros usuarios beneficiarios.

Quienes ya usen la tarjeta Guayaca no tendrán que comprarla para cancelar el pasaje en los buses, pero los nuevos usuarios deberán adquirirla en locales comerciales, tiendas y otros establecimientos que la ATM aún deberá definir.

Todo el dinero recaudado ingresará a un fideicomiso y funcionará bajo un esquema de caja común, en lugar de que cada conductor maneje directamente el dinero generado durante su recorrido, aseguró el Municipio de Guayaquil. 

Según Lupera, la eliminación del efectivo también busca reducir los riesgos de robos dentro de las unidades.

El ITOR permitirá controlar rutas, velocidad y frecuencias

El sistema ITOR no funcionará únicamente como método de cobro en los buses. Cada unidad tendrá una consola operativa que permitirá a la ATM monitorear su funcionamiento mediante tecnología.

“Vamos a saber por dónde se mueve la unidad para poder tomar acciones de forma inmediata, la velocidad, la ruta, la frecuencia, el paradero”.

Edgar Lupera, gerente general de la ATM

Los datos generados por el sistema también permitirán conocer la demanda de pasajeros en cada recorrido y reorganizar las rutas.

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Lupera explicó que actualmente existen sectores donde varias líneas compiten por los pasajeros, mientras otras zonas tienen menor cobertura. Con la caja común, la ATM plantea redistribuir unidades hacia los sectores donde exista mayor necesidad.

Lupera advirtió que los buses que incumplan con la revisión o con la instalación del ITOR no recibirán la compensación municipal de USD 1.134 mensuales por unidad y también podrían perder su permiso de operación.

La ATM señaló además que la Federación de Transportadores Urbanos del Guayas (FETUG) respaldó la instalación del ITOR durante una asamblea realizada el 3 de octubre.