Guayaquil congela el pasaje de buses urbanos con subsidio por hasta USD 13,4 millones, mientras que Durán sufre alza “abusiva”

Mientras los usuarios del transporte público de Guayaquil respiran aliviados al confirmarse que el pasaje de los buses convencionales se mantendrá congelado en USD 0,30 durante los próximos seis meses, los usuarios de los cantones colindantes del área metropolitana reportan incrementos repentinos o "abusivos".

En el marco del incremento de tarifas de los buses interprovinciales e intraprovinciales -que subieron un 25% al pasaje desde el 1 de agosto, por autorización de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT)- y en medio de la revisión de tarifas urbanas en municipios -debido a la eliminación de los subsidios al diésel-, se registran alzas en recorridos urbanos en Durán y Daule en Guayas.

Los mayores incrementos tarifarios en el Guayaquil metropolitano incluyen alzas hasta del 40% cuando el porcentaje autorizado intraprovincial fue de 25%.

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Daule y Durán aumentaron pasaje por diferente vía

Los usuarios del servicio de transporte entre urbanizaciones como La Joya y Villa del Rey, en La Aurora (Daule), reportaron que los buses urbanos de la cooperativa Lojas Trans incrementaron de forma repentina su tarifa de USD 0,30 a USD 0,40.

La cooperativa -que adujo que la tarifa debería ser de USD 0,55 por costos actuales de operación- aplicó el incremento sustentado en un estudio tarifario de 2018 de la Mancomunidad de Movilidad Centro Guayas.

Mientras que para los habitantes de Durán que se trasladan a Guayaquil el costo del pasaje escaló de USD 0,50 a USD 0,70. Se trata de un aumento del 40%, cuando el porcentaje autorizado por la ANT fue de 25%. Las cooperativas Panorama, Eloy Alfaro y 16 de Octubre aplicaron directamente el alza.

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Javier Aguirre, usuario de Panorama, calificó de “abusivo” el incremento y detalló que la tarifa anterior se situaba en USD 0,50. Si se hubiese respetado el techo del 25% de incremento autorizado, el pasaje debió subir únicamente a USD 0,62, dijo.

“Se justifican diciendo que son intercantonales los buses de Durán, pero es un recorrido urbano en realidad, incluso menor al de rutas de Guayaquil, por lo que pedimos a la ANT que realice controles".

Javier Aguirre, usuario de la cooperativa Panorama

Héctor Mena, directivo de Panorama, reconoció que operaron hasta hace una década bajo la modalidad urbana, pero tras una redefinición de competencias migraron a intraprovincial por movilizar pasajeros de un cantón a otro.

Por su parte, la Autoridad de Tránsito de Durán (ATD) emitió un comunicado deslindando responsabilidad e informando que los controles sobre ese incremento le corresponden de forma exclusiva a la ANT. La Agencia informó que realiza brigadas de control, por ahora centradas en terminales terrestres. 

Guayaquil: USD 13,4 millones para sostener la tarifa

Este martes 4 de agosto de 2026, el Comité Ejecutivo de la Federación Provincial de Transporte Urbano del Guayas (Fetug) -que opera el transporte urbano de Guayaquil- se refirió al mecanismo de compensación económica aprobado por el Concejo de Guayaquil, tendiente a congelar las tarifas al menos temporalmente.

Alberto Arias, dirigente de la Fetug, descartó cualquier incremento en el pasaje urbano para los guayaquileños en el corto plazo.

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Este subsidio municipal tiene por objeto mitigar el impacto del incremento del combustible diésel, cuyo valor escaló de USD 1,08 a USD 3,25 por galón tras la eliminación del subsidio en septiembre de 2025, explicaron desde el gremio.

• La compensación fija de USD 1.134 mensuales por unidad beneficiará a 1.974 buses activos en Guayaquil durante un período improrrogable de 180 días (seis meses), que inició con la publicación de la nueva ordenanza en el Registro Oficial el pasado 28 de julio de 2026 y, que por lo tanto, concluirá el 28 de enero de 2027, de acuerdo a la federación.
• El costo total de este subsidio para la Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM) ascendería según esos cálculos hasta USD 13.431.096 en el semestre, financiados enteramente con recursos de esa dependencia municipal, a razón de hasta USD 2.238.516 mensuales.
• A partir de 2027, los transportistas podrán aplicar tarifas de USD 0,45 -si incorporan recaudo electrónico y GPS oficial- o USD 0,50 -para unidades climatizadas e internet-. En los próximos meses, solo 72 buses estarían en condiciones de cobrar USD 0,50, sin compensación. La Alcaldía de Guayaquil prevé aplicar un “Aporte Social” con la tarjeta La Guayaca para velar que el alza no afecte a usuarios con ingresos menores a USD 650.

¿Compensación supeditada a la revisión?

Los propietarios de los buses esperan los primeros pagos de la subvención municipal a partir del 28 de agosto, tras cumplir con filtros como la presentación de recibos de las gasolineras que justifiquen el consumo equivalente al subsidio, demostrar la prestación del servicio a través del monitoreo vía GPS y un aval de la cooperativa correspondiente elevado a escritura pública.

Asimismo, las unidades de Guayaquil deberán someterse a una inspección técnica y física de 10 parámetros definidos en un anexo de la ordenanza (que incluye estado de asientos, bloqueo de puertas automáticas con el vehículo en movimiento o distancia mínima de 68 centímetros entre asientos).

El compromiso será revisar 400 vehículos mensuales (unos 36 diarios), con lo que todos los buses que brinden el servicio recibirán la compensación destinada a paliar el alza del diésel, según el gremio. “La programación de la revisiones es una cosa, el pago de la compensación es otra”, dijo Arias.

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No obstante, la ordenanza determina que la asignación de la compensación económica “estará condicionada al cumplimiento de metas técnicas y operativas” y que la ATM podrá establecer “requisitos progresivos” mensuales que los transportistas deben cumplir para estar habilitados para el cobro.

El incumplimiento de las metas técnicas para un mes impedirá que las unidades que conforman la flota vehicular autorizada de la operadora respectiva accedan a la compensación económica de ese mes, según reza la ordenanza.

La ATM informó que iniciará las revisiones el 13 de agosto y que constituyen “un requisito que deberán cumplir las operadoras para acceder a la nueva estructura tarifaria y al pago de la compensación de USD 1.134 mensuales por unidad”.