"Los buses son un peligro; los conductores salen a matarnos", se quejan usuarios por el pedido del alza del pasaje en Quito

El caos en la movilidad que se registró en Quito el martes 5 de mayo de 2026, debido a la operación irregular de  buses urbanos, reavivó el debate en la ciudadanía por un posible aumento en la tarifa del pasaje.

El gremio asegura que atraviesa una crisis económica por la eliminación del subsidio al diésel que el presidente Daniel Noboa decretó en septiembre de 2025. Ese mismo mes, los transportistas empezaron a recibir compensaciones económicas para mitigar el impacto que, en el caso de Quito, bordean los USD 16 millones hasta abril de 2026.

Tras el fin de las compensaciones, los transportistas en Quito sostienen que la crisis se ha profundizado y que es necesaria una revisión a la tarifa del pasaje. Actualmente, los usuarios pagan USD 0,35 por trayecto, pero el gremio pide que se incremente a USD 0,65. Un pasaje que, de concretarse, superaría incluso a la del Metro, que es de USD 0,45.

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"Esta es la tarifa técnica que debería regir porque los USD 0,45 de una tarifa social tampoco es sufuciente para costear los gastos operacionales", dice Jorge Yánez, uno de sus dirigentes.

El alcalde Pabel Muñoz adelanta que el planteamiento de los transportistas no tendrá respaldo en el Municipio. Pese a ello, tras hablar con los choferes, que levantaron la suspensión parcial el martes, se acordó realizar mesas técnicas para analizar si es pertinente el incremento del pasaje.

¿Qué dice la ciudadanía?

PRIMICIAS conversó con usuarios que a diario se movilizan en uno de los más de 300 buses urbanos que circulan en Quito. La gran mayoría concuerda en que no hay razones suficientes para que se concrete un incremento en la tarifa del pasaje.

Andrea Estrella vive en Guamaní, en el sur de Quito. Cuenta que todos los días se traslada en bus desde su casa hasta la estación Quitumbe, para usar el Metro. "Manejan como les da la gana. Dan un pésimo servicio y son un peligro en las calles", se queja.

Opiniones como esta se repiten entre los ciudadanos a lo largo de la ciudad. David Andrade toma dos buses cada día. En las mañanas necesita uno para salir de Carapungo y llegar a la Terminal Microregional, ubicada en la avenida Río Coca. Mientras que en la tarde hace el recorrido en sentido contrario, luego de su jornada laboral.

"Los conductores salen a matarnos todos los días. Manejan sin respetar al usuario ni las normas de tránsito".

David Andrade, usuario del transporte público

Para Ericka Simba, usuaria habitual de los buses urbanos, el "incremento del pasaje debe estar acompañado de una mejora del servicio y del respeto al usuario". 

Recuerda que en 2019, durante la administración del exalcalde Jorge Yunda, la tarifa del pasaje se incrementó de USD 0,25 a USD 0,35. "Subieron el pasaje y no hemos visto una sola mejora. El servicio sigue siendo malo", afirma.

El alcalde Pabel Muñoz confirmó que el 13 de mayo de 2026 se instalarán mesas de trabajo con representantes de los transportistas para analizar la viabilidad de un alza en el pasaje. Aunque descartó que pueda ser de USD 0,65.