La movilidad es un problema que las autoridades de Quito no han logrado resolver. Los constantes reclamos de los usuarios se han convertido, quizá, en el principal dolor de cabeza para la actual administración municipal.

Lejos de mejorar sus estándares de calidad, las 59 cooperativas de buses urbanos que circulan en la ciudad descuidan año tras año la atención a quienes utilizan este sistema de transporte a diario. Al menos así lo reflejan los resultados de la Encuesta de Percepción Ciudadana 2026, aplicada por el colectivo Quito Cómo Vamos a 600 personas.

El documento precisa que el 53% de los usuarios está insatisfecho con el servicio que recibe, una cifra  muy superior al 25% que se registró en la encuesta de 2025. Por el contrario, apenas el 8,9% de los habitantes de la ciudad aprueba el servicio, mientras que el 29,6% asegura que está algo satisfecho. El 8,9% restante no respondió.

Respecto al sistema de transporte municipal (Trole, Ecovía y Corredor Sur Occidental), la calificación de sus pasajeros es similar a la que reciben los buses: casi la mitad (46,3%) rechaza el servicio.

Estas puntuaciones, recoge la encuesta, tienen que ver con el costo del pasaje, la incomodidad y la inseguridad que existen durante los traslados. A esto se suma el tiempo de viaje en estos sistemas.

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Quito Cómo Vamos calcula que el viaje promedio en el Trole o la Ecovía demora 77 minutos, mientras que en un bus toma 60 minutos.

Además, los usuarios critican que el Municipio haya entregado USD 23 millones en compensaciones a los propietarios de buses sin que hubieran mejorado la calidad del servicio. 

Esta medida fue aprobada por el Concejo Metropolitano el 8 de septiembre de 2026, con el objetivo de frenar el incremento de la tarifa del pasaje en los últimos tres meses de 2026, puesto que el aumento a USD 0,40 regirá desde el 1 de enero de 2027.

Medios de transporte con mayor satisfacción

La caminata y el uso de taxis, de motos y del carro privado son los medios de transporte que mayor satisfacción generan entre los habitantes de Quito. En el primer caso, por ejemplo, llega al 87,5% pues evita quedarse atrapado en el tráfico y reduce la pérdida de tiempo, sobre todo si se trata de distancias cortas.

En el caso de taxis, motos y autos particulares, sus usuarios coinciden en que ofrecen comodidad y seguridad, aunque reconocen que la congestión y el gasto en el mantenimiento son factores que generan descontento.

En cuanto al impacto de los embotellamientos, Quito Cómo Vamos indica que el 26,1% de los entrevistados asegura que sus traslados les toman más tiempo que lo reportado en 2025.

Corrupción en la AMT

Los casos de corrupción que envuelven a la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) son otra arista del problema que afronta Quito en el área de movilidad. 

La gestión de los agentes registra una insatisfacción del 73,5%, frente a un 26,3% de aprobación. La calificación, sin embargo, disminuye según la edad: lidera el grupo de 26 a 45 años (75,9%), seguido por el de mayores de 46 años (71,9%) y, finalmente, por los jóvenes de 18 a 25 años (71,1%).

Las principales causas señaladas por la ciudadanía son la corrupción y la falta de transparencia. En una entrevista publicada por PRIMICIAS el 24 de octubre de 2026, el director de la AMT, Washington Martínez, reveló que 23 agentes han sido destituidos desde 2024 por casos de corrupción. 

A ellos se suman otros 13 que, pese a contar con sentencia judicial, continúan en sus cargos mientras sus fallos se resuelven en última instancia.