Alza de pasaje en Quito: "No es un regalo" la compensación de USD 23 millones a los dueños de buses, dice Secretario de Movilidad

Quito tendrá una nueva tarifa de pasaje a partir del 1 de enero de 2027. Desde ese día, las personas que utilicen un bus urbano pagarán USD 0,40, lo que equivale a un aumento de USD 0,05 con relación a la tarifa que rige desde 2021. El tema está en debate en el Concejo Metropolitano.

Mientras llega esa fecha, las autoridades capitalinas y el gremio de transportistas acordaron la entrega de una compensación económica que evite el alza del pasaje en lo que resta de 2026.

Este monto será de un poco más de USD 23 millones, según el proyecto ordenanza que se debate en el Concejo Metropolitano. Esto quiere decir que cada dueño de bus recibirá alrededor de USD 8.000, tomando en cuenta que en la ciudad operan unas 3.000 unidades. 

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En entrevista con PRIMICIAS, el secretario de Movilidad, Álex Pérez, asegura que el alza del pasaje y la entrega de las compensaciones responden a la eliminación del subsidio al diésel y al incremento de los costos de operación que han sufrido los transportistas.

Varios sectores de la ciudad creen que el Municipio les está regalando USD 23 millones a los dueños de buses, ¿qué opina?

El señor alcalde (Pabel Muñoz) ha sido muy claro en señalar que esto no es un regalo ni nada por el estilo, sino que se trata de analizar y enfrentar un problema que el Municipio no provocó.

El precio del combustible fue una decisión del Gobierno nacional, que genera un impacto no solo en Quito, sino en todo el país.

Nosotros nos ponemos de parte del ciudadano y no podemos aceptar un aumento del pasaje sin que se hagan mejoras de calidad. Pero claro, el sistema tiene un desequilibrio en 2026 por el tema de los precios de los combustibles, que representan el 30% de los costos operacionales del transporte público.

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¿El Municipio se vio obligado a entregar la compensación?

No solo por la eliminación del subsidio. El desequilibrio financiero del sector es un factor importante que afecta a los transportistas.

"Con base en la matriz de los costos operacionales determinamos que el incremento de la tarifa debía ser de USD 0,05"

¿Qué les hace creer que habrá mejoras en el servicio cuando nunca ha sido así?

Nuestra visión es transformar toda la movilidad. ¿Por dónde empezamos? Empezamos desde casa.

Empezamos con el funcionamiento del Metro, con la reestructuración de las rutas, la compra de trolebuses, la renovación de las paradas y la implementación del sistema de recaudo. Ahora tenemos que pasar al sistema convencional, es decir, los buses.

Con los cambios que hemos hecho, tendremos datos de los ingresos del sistema y sabremos cómo funciona para hacer una fiscalización más objetiva. 

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Los plazos que hemos establecido en la ordenanza son de cumplimiento obligatorio. Si no cumplen, pueden ser sancionados administrativamente.

"Esas sanciones pueden llegar hasta la terminación del contrato de operación".

Los ideal sería que los transportistas mejoren el servicio para que puedan subir el pasaje y no al revés...

El desequilibrio económico del sistema no lo provocamos nosotros como Municipio. El desequilibrio económico nace por un cambio en el costo de combustible.

Hay que aclarar que es un problema que se genera en todas las ciudades del país. Además, la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre habla de llegar a un equilibrio económico financiero, de una sostenibilidad financiera y de la una tarifa social  y justa.

El Alcalde dice que los transportistas no se merecen un alza, ¿usted piensa igual?

Nuestro trabajo no pasa porque se lo merezcan, sino por generar calidad de servicio. Lo que estamos haciendo es tener líneas de acción que se ajusten a ese objetivo.

El Plan Maestro de Movilidad manda a que recuperemos el sistema de transporte público y eso es lo que estamos haciendo con la implementación de las herramientas tecnológicas que buscan mejorar la calidad del servicio. Ya lo hemos hecho con el transporte municipal, ahora vamos con los buses.

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¿Cree que Quito puede llegar a tener un transporte de calidad con la idiosincrasia de los usuarios y choferes?

Ese es el trabajo que estamos haciendo y a eso apuntamos. Para llegar a eso, necesitamos la ayuda de la tecnología y la estamos implementando en todo el sistema.

No hay que olvidar que este cambio no solo depende de la prestación del servicio, sino también de las personas que utilizan el transporte público. 

Lo curioso es que hay cambios que ya se ven: en el Metro la gente no hace bulla, no bota basura, se comporta de mejor forma. Todo esto hay que trasladarlo a los demás sistemas.

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¿Las operadoras podrán subir el pasaje cumplan o no las ocho condiciones que impuso el Municipio?

El incremento está definido para el 1 de enero del 2027. Si no cumplen, existirán sanciones administrativas, financieras y hasta una posible terminación del contrato de operación. 

No queremos caer en lo que pasó en 2021, cuando unas cooperativas accedieron al incremento y otras no. Eso provocó una distorsión en el mercado. Con nosotros, la calidad no es negociable. Y, como dije, quienes no cumplan recibirán sanciones.

Otra crítica a la nueva tarifa es que, prácticamente, será la que se paga en el Metro.

Cuando tengamos funcionando el sistema integrado de recaudo, tendremos verdaderos datos para evaluar la política tarifaria que rige desde 2020.

"En su momento tendrá que hacerse una verdadera revisión de la política tarifaria de todo el sistema de transporte público".

La reestructuración de las rutas y frecuencias no termina, ¿en qué porcentaje se encuentra?

Estamos entre un 85% y 90%. Nos faltan las rutas de Tumbaco y Cumbayá, que no las hemos hecho por las intervenciones en la avenida Oswaldo Guayasamín.

Ahora que ya están terminando esos trabajos, empezaremos a hacer la reestructuración. Aunque no tenemos tiempos establecidos, ya estamos trabajando en eso para completar el porcentaje que nos falta.

En todo este tiempo reestructuramos 51 rutas de las 256 que hay en la ciudad. Esto permitió que 400 barrios accedan al transporte público. Ahora, la cobertura pasó del 91% al 95%.