Metro de Quito: sistema de ventilación se ubica bajo una parada de buses y provoca fallas en trenes, dice su fabricante

Un informe de la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril (CAF) advierte sobre un nuevo problema que amenaza a los trenes del Metro de Quito.

El documento, elaborado en marzo de 2026, asegura que las unidades registran fallas, retrasos y evacuaciones.

La razón: CAF explica que "se ha podido detectar, luego de haber transcurrido más de dos años de operación comercial, que la polución y contaminación que existe en el túnel ingresa a los armarios y equipos electrónicos del tren".

Esto provoca —agrega la firma— "fallos en los sistemas, en este caso muy particularmente en el sistema de detección de incendios, pues la contaminación se acumula dentro de los sensores ópticos de humo, causando que los mismos se activen, generando falsas incidencias en el sistema".

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Para evitar mayores problemas, CAF recomienda dos acciones a la Empresa Metro de Quito:

• Mejorar la limpieza y filtración de la infraestructura de túnel. 
• Disminuir el periodo de  limpieza de los detectores.

Javier Espinosa, gerente técnico del Metro de Quito, reconoce que existe un problema de contaminación en el túnel. 

"Cuando se diseñó la primera línea del Metro, se establecieron los lugares de las estaciones de los pozos de bombeo y de los pozos de ventilación. En la estación Universidad Central, donde está ubicado el pozo de ventilación, se parquean los buses", dice Espinosa.

Aunque asegura que este factor no pone en riesgo la operación del Metro de Quito, dice que  se prepara un plan para evitar mayor contaminación. "Vamos a hacer un mantenimiento más seguido y analizar si se necesita colocar otro filtro para que contenga la polución", adelanta.

Esta preocupación de CAF sale a la luz en medio de cuestionamientos sobre la calidad de los mantenimientos que recibe el Metro de Quito, sobre todo tras la suspensión total del servicio que soportó el 20 de abril de 2026.

Ese día, el Metro de Quito dejó de funcionar durante 11 horas por una avería en uno de sus 268 switches, siendo la paralización más extensa desde que empezó a funcionar en diciembre de 2023.