Los carros hechos en Argentina entrarán con menos impuesto a Ecuador, ¿qué modelos llegan de ese país?

El sector automotor atraviesa un momento de recuperación en Ecuador. Se vendieron  50.680 carros entre enero y abril de 2026, lo que significó la cifra más alta durante los primeros cuatro meses de un año, al menos desde 2022. 

En este escenario, durante el 13 y 14 de mayo de 2026, Quito fue el punto de encuentro de 13 delegaciones internacionales que se reunieron para hablar sobre los desafíos y las tendencias del sector automotor en América Latina.

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Organizado por la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) y la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda), 40 panelistas de gremios automotrices de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Guatemala, México, Paraguay, Perú, Unión Europea y Ecuador, y 400 participantes, abordaron los desafíos del sector: integración comercial, formalización del comercio, competitividad e innovación tecnológica, señaló Genaro Baldeón, presidente de Aladda.

En el encuentro estuvo presente el director General de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), de Argentina, Fernando Rodríguez Canedo, quien adelantó detalles de un acuerdo automotor entre Ecuador y Argentina, que permitirá reducir aranceles en doble vía. 

En principio, el acuerdo, desde el punto de vista técnico y legal, ya está acordado. Falta solamente la firma de los presidentes, así que estamos muy cerquita.

Fernando Rodríguez Canedo, director General de Adefa. 

Según Rodríguez, la visita del presidente de Argentina, Javier Milei, a Quito estaba prevista para finales de mayo, pero "ahora se está hablando de la primera quincena de junio". 

Alcance del acuerdo

El acuerdo se ha diseñado en el marco de una adenda al Acuerdo de Complementación número 59 (AC59), que está vigente, pero que tiene congelados los aranceles desde 2011 (15,9% si se exporta un carro de Ecuador a Argentina y 16,1% desde Argentina hacia Ecuador).

Específicamente, con este nuevo acuerdo se reducirá el arancel con el que ingresan los carros hechos en Argentina, del 16,1%, actualmente, al 10%. Mientras que las autopartes, conocidas como CKD de Ecuador entrarán con arancel cero a Argentina, dijo Rodríguez.

La oferta argentina

Rodríguez explicó que Argentina se ha especializado en los últimos años en la producción de camionetas; de hecho es el cuarto productor mundial. También fabrica carros SUV. 

"Ahora mismo exportamos hacia Ecuador la SUV de Toyota, la camioneta Hilux de Toyota y la Ranger. Vemos que el 70% de los consumidores ecuatorianos prefieren las camionetas y SUV. En 2027 lanzaremos tres nuevos modelos de camionetas, con lo que la oferta aumentará". 

El autopartista ecuatoriano tiene mucha oportunidad de insertarse. En Argentina el parque automotor es de 15 millones de unidades. Y ahí puede haber un 'win-win'.

Fernando Rodríguez Canedo, director General de Adefa.

Argentina exporta a Ecuador todavía volúmenes muy bajos, añadió Rodríguez. Son alrededor de 1.300 unidades anuales, que es apenas un 1% del mercado. "Con el acuerdo, las expectativas son positivas y podríamos hablar de llegar a un 2% del mercado, o sea, unas 3.000 unidades".

¿Y la industria local?

La Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae) dijo que ha hecho varios planteamientos para que "se incorporen mecanismos reales de exportación de autopartes y vehículos a Argentina a través de cupos compensados". 

Cinae plantea que si Argentina exporta USD 10 millones, Ecuador también debería exportar ese monto. El gremio dijo que no ha sido notificado oficialmente de que el acuerdo ha sido sellado. "Seguimos trabajando con el Ministerio en encontrar los mecanismos y alternativas", según el gremio.

PRIMICIAS consultó al Ministerio de Producción en qué etapa está el acuerdo, pero estamos a la espera de la respuesta.

Si se concreta, este acuerdo plantearía un nuevo desafío a la industria de ensamblaje local, que espera cerrar 2026 con un 12% de participación de mercado en las ventas.

Entre los países que ya tienen beneficios arancelarios están China, por el acuerdo comercial vigente desde 2024. Cada año, los aranceles para estos carros se van reduciendo, según el modelo.

El Acuerdo de Comercio Recíproco (ART por sus siglas en inglés) con Estados Unidos también podría abrir la puerta para que los carros de ese país entren a Ecuador con aranceles más bajos.

La tarifa para los carros, así como para piezas y partes para ensamblaje, que provengan de Estados Unidos bajará a 10%, una vez que entre en vigencia el acuerdo, lo que se prevé para agosto de este año. Actualmente, estos carros tienen un arancel de entre 30% y 40%.

Una mayor oferta de camionetas de Argentina sería un reto para el sector, pues las dos plantas que quedan en Ecuador tienen importantes apuestas e inversiones con camionetas que compiten en el mercado local.

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Tras el cierre de la planta de OBB General Motors, en abril de 2024, dos plantas de CKD cerraron inmediatamente, Elasto y Dana. Otras perdieron más del 50% de su volumen de producción. Luego apostaron a las planificaciones de producción de Aymesa y Ciauto, que se comprometieron invertir para captar la producción de las autopartistas.

De ahí que desde finales del año pasado han empezado a recuperarse y ya lograron cubrir el vacío de producción que dejó OBB General Motors.