Nuevo parque logístico e industrial de USD 20 millones se construye en el Puerto de Guayaquil

A solo 400 metros de distancia del Puerto Marítimo de Guayaquil, la concesionaria y operadora portuaria Contecon levanta una Zona Especial de Desarrollo Económico (ZEDE), que impulsa junto a la Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG) como un nuevo polo industrial y logístico en el sur de la ciudad.

Con un avance de obra del 65% en su primera etapa y una inversión global proyectada de USD 20 millones, el parque logístico proyecta el inicio de sus operaciones para el primer trimestre de 2027. 

El desarrollo le ofrece a empresas, importadores y operadores logísticos la posibilidad de eliminar costosos traslados a bodegas en la Vía Daule (al norte de Guayaquil) o en el vecino cantón Durán, destacan desde Contecon. 

Y apuesta también por acoger a industrias que agreguen valor a las importaciones e impulse exportaciones desde los propios predios aledaños al puerto, beneficiándose de incentivos tributarios (exoneración de impuestos y suspensión de aranceles).

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“El mayor beneficio es la ventaja logística. Mientras menos se mueva la carga y más cerca estés al muelle la operación es más eficiente”, indicó Fohodil Galeas, director comercial de Contecon Guayaquil.

El parque logístico e industrial abarca una extensión de 15 hectáreas de terrenos pertenecientes a la Autoridad Portuaria, las cuales serán administradas directamente por Contecon bajo el rol de administrador acreditado por el Ministerio de Producción. 

Se trata de un proyecto público-privado. Los terrenos donde se construye el parque pertenecen a la Autoridad Portuaria, adscrita al Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT), que entregó a Contecon los predios para su desarrollo y explotación comercial, en el marco del contrato de concesión de la empresa para la operación del Puerto Marítimo de Guayaquil "Libertador Simón Bolívar".  

Macrolotes para la industria y los importadores

El desarrollo está planificado en tres fases. La primera, que concentra una inversión de USD 10 millones, abarca cinco hectáreas de terrenos con vías internas, garitas de seguridad, perímetro y áreas comunes para que el sector privado levante allí sus bodegas o plantas de manufactura.

Sol Medina, gerente de desarrollo e implementación de negocios de Contecon, explicó que los trabajos de adecuación de la tierra comenzaron en noviembre de 2025 con procesos de precarga y consolidación de suelos. En los macrolotes el material de consolidación se levanta hasta cuatro metros de altura.

"Dejamos a disposición de los inversionistas un terreno con una capacidad de soporte de seis toneladas por metro cuadrado. Es un espejo de la terminal portuaria, lo que permite la instalación de manufactura e industrialización pesada, o almacenamiento vertical de seis niveles de pallets", destacó la ejecutiva.

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Galeas destacó que grandes importadores podrán almacenar mercancía en la ZEDE sin pagar tributos inmediatos, procediendo a su nacionalización y pago de impuestos de desaduanización de forma gradual y bajo demanda, optimizando su flujo de caja, mencionó.

Para el caso de las industrias de valor añadido, una empresa que importe materia prima podrá procesarla directamente en el sitio y reexportarla sin nacionalizar insumos ni incurrir en pagos arancelarios o dobles traslados internos hacia otras ciudades o provincias del país, dijo el directivo.

¿En qué se diferencia una Zede de una Zona Franca?

Entre las diferencias entre una Zona Especial de Desarrollo Económico (ZEDE) frente a las Zonas Francas que funcionan en otros países, la concesionaria destaca la flexibilidad del primer modelo. El Gobierno Nacional está impulsando el régimen aduanero y fiscal de Zonas Francas más hacia actividades vinculadas a la innovación, tecnología y exportación de servicios.

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• A diferencia del modelo ecuatoriano de zonas francas, que exigen que al menos el 80% de la producción de las empresas instaladas en el lugar sea destinada a la exportación, como contraprestación a los beneficios e incentivos tributarios, el régimen Zede no impone límites mínimos de exportación. Esta característica resulta estratégica permitiendo que los importadores y manufactureros atiendan también al consumo doméstico.
• Además, en las Zonas Francas las empresas que se asienten en estos desarrollos deben demostrar un propósito distinto a su actividad habitual o histórica; mientras que como Zede se apertura un anexo comercial de la misma empresa, explicó Medina.

Un modelo de alquiler de espacios para construir a 10 y 20 años

El modelo comercial consiste en el alquiler por metro cuadrado a largo plazo (contratos de 10 a 20 años), donde las empresas diseñan y construyen sus infraestructuras a medida.

En los predios se podrán instalar hasta 30 empresas dependiendo de los requerimientos -se ofrecen terrenos desde1.400 metros cuadrados-. “Actualmente existen mesas técnicas con clientes industriales y logísticos que requieren y están negociando espacios de hasta dos hectáreas”, dijo Medina.

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La concesionaria prevé que para el primer trimestre de 2027 comience a operar una empresa logística “ya confirmada” y se estima que a mediados de año se incorpore una más. La importación de tecnología, maquinaria y equipamiento industrial también estará exenta de impuestos, destacó la ejecutiva, lo que se traduce en ahorro de hasta el 30% por gastos de inversión.