Una vez más, el transporte

Una vez más, se alzan las tensiones entre los transportistas y el municipio metropolitano de Quito; y como siempre ocurre, somos los ciudadanos los que pagamos la peor parte.

En esta ocasión, los transportistas redujeron las horas de circulación, hasta que se llegó a un acuerdo con el Municipio. Le quitaron horas de transporte público a la ciudad. Quienes trabajan o estudian desde muy temprano hasta muy tarde fueron los principales perjudicados.

Los transportistas pretenden que el municipio autorice el aumento de los pasajes a 65 centavos. No dudo que el margen de ganancias de las cooperativas de transporte no sea grande. Sin embargo, no viene mal revisar cuáles son los aspectos en los cuales los transportistas aún están en deuda con la ciudadanía.

El primero es el alto índice de muertes provocadas por ellos. No puede ser que sigan nuestras noticias embarradas por la sangre de personas atropelladas; o por aquellos que perecen o quedan malheridos a causa de accidentes de tránsito provocados por los choferes de los buses.  Si los transportistas quieren aumentar el costo de los pasajes, un monitoreo más constante y permanente de sus habilidades manejando debería establecerse como una condicionante.

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Otro punto a revisar es la calidad del mantenimiento que reciben sus automotores. Es impresionante la cantidad de veces que nos vemos obligados -como peatones o conductores- a respirar los gases puercos y nocivos que emanan los escapes de los buses. El mal mantenimiento de los buses es un atentado silencioso contra la salud pública.

Vale la pena resaltar que aquí el “mea culpa” no debe venir solo de los transportistas, sino además de las autoridades; cuyo control resulta deficiente en estos menesteres. Los oficiales de la AMT están más preocupados por detener a quienes no respeten el pico y placa; que a aquellos que contaminan nuestro espacio público. Se siente además, que los accidentes se investigan con apatía y sin el interés de hacer justicia. Sería interesante ver la cantidad de juicios iniciados por accidentes de tránsito, versus cuántos de estos han tenido ya una sentencia.

El otro aspecto que debemos planificar y ejecutar a la brevedad posible es cómo integrar los diferentes sistemas de transporte en la capital. La integración del transporte debe ser física y logística; y no quedarse solo en un sistema único de pago. Eso ayuda, pero no es suficiente.

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Debería haber varias estaciones intermedias —además de las actuales estaciones intermodales— donde uno pueda pasar de un bus a la ecovía; algo similar debería pasar entre el trole y las líneas de buses. Y si esto pudiera hacerse incluyendo al metro, ¡mejor! Uno debería estar en capacidad de moverse de un punto a otro, con pagar una sola vez su pasaje.

Finalmente, creo que debemos revisar cuán efectiva es esta idea de vincular la compra y venta de pasajes con la cédula de identidad. Una persona que venga de otra ciudad, o de otro país, no puede adquirir una tarjeta para usar el metro durante su estadía. Incluso aquellos que adquirieron esa tarjeta, no pueden comprar otra; o reponer la suya, en caso de pérdida. No conozco otro caso similar al nuestro; donde la cédula sea el elemento relevante para el pago del transporte.

El transporte público en Quito tiene aún muchas aristas por pulirse. Nuestro escepticismo ante la posible alza de los pasajes viene más por todas estas agravantes; que no son sólo de los transportistas, sino de quienes deberían planear y controlar la movilidad pública en la capital.