Obras en la Ruta Viva empezaron el 15 de agosto de 2026, hay tramos con contraflujos

Las obras de rehabilitación en la Ruta Viva empezaron la mañana del 15 de agosto de 2026, dio a conocer la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT). Esta vía tiene alta relevancia pues por ahí circulan 70.000 vehículos al día y comunica el área urbana de Quito con el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre y las parroquias del Valle de Cumbayá y Tumbaco.

Los trabajos, que están a cargo de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), se realizarán en un plazo de 120 días, es decir, hasta diciembre. El objetivo de las obras es consolidar una renovación estructural de la calzada, según el Municipio.

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La intervención se ejecutará en cinco tramos que comprenden la recuperación de la carpeta asfáltica, señalización horizontal y vertical, e instalación de radares de velocidad (educativos):

1. Tramo 1

   • Entre la calle 2 de Agosto y la calle Jaime Salvador, en el sector de Tolagasi y Pachosalas.

2. Tramo 2

   • En el sector de Cochapamba, desde la calle Juan Ascaray hasta Los Arupos.

3. Tramo 3

   • Desde La Cerámica hasta el Escalón Tumbaco.

4. Tramo 4

   • Desde la avenida General Eloy Alfaro hasta el Escalón Lumbisí.

5. Tramo 5

   • En la zona del Puente sobre el río Chiche.

Por cada tramo, las brigadas intervendrán primero la calzada en sentido Quito-Valles durante 12 días y, posteriormente, la calzada contraria en un lapso de 13 días. 

Durante todas las etapas de los trabajos, los agentes de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), implementarán contraflujos de 06:00 a 20:00 para facilitar la circulación y reducir la congestión vehicular. 

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Durante el proceso, los trabajos se concentrarán en dos carriles; un carril quedará permanentemente habilitado para la circulación. 

Para los conductores que se dirijan hacia el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, las rutas alternas son la av. Oswaldo Guayasamín y la vía Collas.

Ruta Viva sin adjudicación a privados

La decisión de intervenir la vía de forma directa se adoptó luego de que el Municipio cancelara el proyecto de Asociación Público-Privada (APP) destinado a delegar la rehabilitación, construcción, operación y mantenimiento de la Ruta Viva a una empresa privada.

La Secretaría de Movilidad canceló la iniciativa el 13 de mayo de 2026 tras dictaminar que los estudios de prefactibilidad presentados por la firma interesada no cumplían con los estándares mínimos exigidos en la normativa de APP, por una presunta falta de rentabilidad económica y social. 

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Al asumir la gestión vial directa, los trabajos previstos quedan supeditados a la capacidad presupuestaria de la Eommop. Para ello, la empresa pública estructuró un plan de tres fases que se extenderá hasta junio de 2028.

• La fase 1 corresponde a la pavimentación de los cinco tramos más críticos entre agosto de 2026 y marzo de 2027.
• La fase 2 prevé una rehabilitación integral de los 12,7 kilómetros de la vía entre junio de 2027 y mayo de 2028.
• La fase 3, que iniciará su estructuración este mes, evaluará la implementación de un sistema de peajes automáticos para garantizar el financiamiento del mantenimiento preventivo futuro.

Deterioro y accidentes

La Ruta Viva fue diseñada originalmente para soportar un flujo de 50.000 vehículos diarios, pero la demanda actual supera las estimaciones y alcanza un promedio de entre 80.000 y 90.000 vehículos al día, sumado a un incesante tránsito de carga pesada.

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Una consultoría técnica adjudicada por la Epmmop en 2021 por un valor de USD 269.000 ya había determinado la existencia de "graves fallas estructurales y funcionales en la base del pavimento", advirtiendo un colapso prematuro y acelerado de los cimientos que no fue atendido con contratos de mantenimiento estructural desde su inauguración en 2014.

Este desgaste, combinado con factores como el exceso de velocidad y la impericia de los conductores, incide en el aumento de siniestros viales.

Entre el 1 de enero de 2025 y el 30 de abril de 2026, se registraron más de 100 accidentes de tránsito en la vía. Solo durante el primer bimestre de 2026, la AMT reportó 17 accidentes de tránsito con 11 personas lesionadas y dos fallecidos.

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Entre los percances graves registrados este año destaca el volcamiento de un camión el 10 de febrero en el sector de Yanazarapata, que dejó dos fallecidos, y una colisión múltiple ocurrida el 17 de marzo a la altura del kilómetro 8, que dejó una persona herida y el fallecimiento de una mujer de 30 años.