Metro de Quito descarta cambiar ruedas de trenes en diciembre de 2026, y estima hacerlo en abril de 2030

Luego de la reciente firma de un contrato por mantenimiento, la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito prevé realizar un cambio de ruedas de los 18 trenes del sistema de transporte subterráneo en 2030, y desestimó versiones que hablaban de un desgaste total de las ruedas en diciembre de 2026. 

Juan Carlos Parra, gerente del Metro de Quito, tachó de "falsas" e "irresponsables" las críticas en redes sociales que han circulado en las últimas semanas, que hablan que para finales de este año las ruedas estarán desgastadas.

En una rueda de prensa el 8 de junio de 2026, Parra aseguró que, "en condiciones de operación adecuadas, la fecha promedio o aproximada de cambio de ruedas es abril de 2030. Meses más, meses menos". La información, dijo el gerente, nace de un informe del Consorcio Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) que fue solicitado en mayo de 2026.

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Además, Parra aseguró que Metro de Quito cuenta con un stock de ruedas de repuesto, "si eventualmente las necesitara".

Las declaraciones se dieron en medio de una convocatoria para abordar los distintos procesos de contratación por parte de la empresa municipal (un total de seis). El último contrato para mantenimiento se firmó el viernes pasado, después de tres procesos fallidos.

Una compra larga y un cálculo condicionado

Según la empresa pública, como parte de la planificación, están impulsando desde junio de 2025 un proceso de adquisición de nuevas ruedas para los 18 trenes del Metro de Quito. Estas ruedas tienen características específicas a los trenes que operan en la ciudad, por lo tanto tienen que ser elaboradas a medida.

La empresa afirmó que este tipo de procesos de contratación puede durar hasta 24 meses, pero que durante el contrato se hacen entregas parciales. "No es que vamos a recibir las ruedas en dos años, vamos a recibir un lote antes de los dos años y después de los dos años", comentó Parra.

El gerente condicionó que las estimaciones están basadas en las condiciones actuales de las vías, que pasaron por un reciente proceso de reperfilamiento. "Si se deja de mantener la vía, la vida útil de las ruedas disminuye. Si se mejora el mantenimiento, la vida de las ruedas incluso aumenta", añadió Parra.

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Un informe previo del CAF, de enero de 2026, recomendaba el cambio de las 864 ruedas de los 18 trenes, por problemas por rodadura. El CAF había señalado que la compra era necesaria para evitar problemas en la operación de los trenes en el corto y mediano plazo.