Más opciones para viajes locales: Aerolíneas internacionales podrán realizar vuelos domésticos en Ecuador, por la nueva Ley de Aviación Civil
La nueva Ley de Aviación Civil permite que empresas internacionales realicen vuelos en rutas locales, solicitando una autorización. Esto podría inyectar más dinamismo al sector, con lo que se espera que los precios bajen.
Imagen referencial del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito. Archivo.
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Sitio web Quiport.
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Redacción Primicias
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Luego de que la Ley de Aviación Civil fue aprobada el jueves 24 de septiembre de 2026 por la Asamblea Nacional, hay algunos cambios que podrían dar más dinamismo a la industria aérea.
El artículo 92 de la nueva ley permite que los vuelos comerciales dentro del territorio ecuatoriano sean explotados no solo por empresas nacionales, sino también por compañías extranjeras.
Esto es lo que en el sector se conoce como "cabotaje"; es decir, el transporte de pasajeros, carga o mercancías entre dos puntos ubicados dentro del territorio de un mismo país.
La nueva Ley dice: "los servicios aéreos comerciales dentro del territorio ecuatoriano podrán ser explotados por personas naturales nacionales, personas jurídicas nacionales legalmente constituidas; así como por personas jurídicas extranjeras domiciliadas en el Ecuador que cuenten con las autorizaciones y permisos otorgados por la autoridad competente".
La Ley añade que para el transporte aéreo en el territorio insular (Galápagos) "se deberá contar con el informe técnico favorable emitido por el Pleno del Consejo de Gobierno del Régimen Especial de la provincia de Galápagos, de conformidad con la Ley Orgánica de Régimen Especial de la Provincia de Galápagos".
La legislación anterior reservaba el servicio de vuelos locales o doméstico solo a operadores nacionales; es decir, a empresas constituidas en Ecuador, porque era muy antigua y no se había modernizado al ritmo del mercado, explica Marco Subía, presidente de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas en el Ecuador.
"Las aerolíneas internacionales que conocemos hoy y que operan vuelos locales, como Quito-Guayaquil, lo hacían porque son empresas que se han constituido en Ecuador, con RUC ecuatoriano; es decir, son empresas ecuatorianas, pero con accionistas extranjeros", añade Subía.
El vocero del gremio explica que con la nueva Ley de Aviación las compañías extranjeras solo requerirán tener una sucursal registrada en Ecuador; es decir, tener domicilio en el país y pedir la autorización.
Subía añade que la ley pone controles para evitar que haya demasiados operadores en Galápagos, pues se dispone que el Consejo de Gobierno del Régimen Especial de la provincia de Galápagos, luego de un informe técnico, decida si aprueba que nuevas aerolíneas entren a las islas.
¿Cómo está el mercado actualmente?
Con esto, habrá más oferta de vuelos locales, con lo que se esperaría que las tarifas de los trayectos dentro del país bajen de precio. Hoy, solo dos aerolíneas de origen internacional ofrecen vuelos domésticos: Avianca y Latam.
En el proyecto de ley que elaboró la Comisión de Desarrollo Económico, se menciona que a noviembre de 2025, a nivel interno, había 243 frecuencias semanales domésticas que cubren 11 rutas directas hacia 9 destinos nacionales.
Y por otro lado, más de 327 frecuencias semanales internacionales, 26 rutas directas y la operación de 12 aerolíneas hacia 16 destinos mundiales.
¿Qué pasará con el personal de las aerolíneas?
La nueva ley no dispone cuotas o prohibiciones para contratación de personal extranjero en las aerolíneas que operen vuelos en Ecuador.
Sin embargo, el artículo 79 de la nueva norma dice que: "para ejercer actividades aeronáuticas en el país, las personas jurídicas nacionales o extranjeras priorizarán la contratación de personal técnico aeronáutico ecuatoriano".
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